[实用新型]一种轮式挖掘机变速箱输出装置及具有其的轮式挖掘机

说明书

本实用新型涉及轮式挖掘机技术领域，具体涉及一种轮式挖掘机变速箱输出装置及具有其的轮式挖掘机。轮式挖掘机的动力切换操作要求高，中断动力传递难度大。为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种轮式挖掘机变速箱输出装置，包含动力输入轴、前桥输出轴、后桥输出轴、前桥操纵组件、后桥操纵组件，前桥输出轴、后桥输出轴结构相同，对称安装在动力输入轴两侧；前桥输出轴和后桥输出轴能够分别实现与动力输入轴的分离和结合，从而实现两驱、四驱和动力全部切断三种动力传递模式。轮式挖掘机可装配有上述的变速箱输出装置。采取上述结构后，轮挖变速箱可实现根据实际工况需要，实现两驱、四驱和动力全部切断三种动力传递模式。

技术领域

本实用新型涉及轮式挖掘机技术领域，具体涉及一种轮式挖掘机变速箱输出装置及具有其的轮式挖掘机。

背景技术

挖掘机在工程建设中应用广范，轮式挖掘机由于具有行走速度快，能远距离自行转场，具有灵活机动，效率高等特点，在市政建设、快速抢修等场地得到广泛使用。目前轮式挖掘机的行走变速箱输出机构结构方式包括但不限于如下二种。第一种变速箱动力传递到输出部件后经法兰直接传递给前后桥，前后桥共同输出；第二种是前桥输出上安装动力脱开机构，当轮式挖掘机需要快速转场时，前桥动力脱开，四驱变两驱，高效转场。在前桥输出上安装普通齿套动力脱开机构，动力切换操作要求高，难度大。同时轮式挖掘机在使用过程中出现故障且需回场检修时，挖掘机需被拖行，在拖行过程中，若不切断传动系统的动力传递线路，轮胎拖行产生的力会反作用于整个传动系统，造成传动系统进一步损伤。此时需拆卸传动轴，人为中断动力传递，工作难度大耗时长，舒适性差并且存在安全隐患。

现有技术，如公开号为“CN110949128A”的专利文献提供了一种动力换挡变速箱控制系统，包括动力换挡变速箱、动力换挡控制阀组、主驱动马达、副驱动马达、发动机、柱塞泵、控制器、压力传感器、前驱动桥和后驱动桥，主驱动马达安装在动力换档变速箱的常通输入端，副驱动马达安装在动力换档变速箱的可断开输入端，动力换挡控制阀组与动力换挡变速箱连接并控制动力换挡变速箱的可断开输入端与副驱动马达的接合或断开。

上述现有技术中公开了主驱动马达和副驱动马达采用单一主驱动或是主驱动与副驱动同时进行驱动的两挡切换。主驱动可对应本申请中的后桥驱动，副驱动可对应本申请中的前桥驱动。该换挡结构较为复杂，且不能实现动力中断，能够实现灵活转场，但不能避免故障时对动力系统产生的伤害。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的第一目的在于提供一种带动力中断的轮式挖掘机变速箱输出装置。

本实用新型的第二目的在于提供一种装配有带动力中断的轮挖变速箱输出装置的轮式挖掘机，使轮挖能够实现两驱、四驱和动力全部切断三种动力传递模式。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种轮式挖掘机变速箱输出装置，包含动力输入轴、前桥输出轴、后桥输出轴、前桥操纵组件、后桥操纵组件，其特征在于：所述前桥输出轴、后桥输出轴结构相同，对称安装在动力输入轴两侧；所述前桥输出轴和所述后桥输出轴能够分别实现与动力输入轴的分离和结合，从而实现两驱、四驱和动力全部切断三种动力传递模式。

在本申请的技术方案中，动力系统的结构被分为三个部分，前桥输出轴和后桥输出轴分别由动力输入轴带动，实现前驱和后驱。前桥输出轴和后桥输出轴与动力输入轴分别连接，并可以独立的实现与动力输入轴的动力分离。这样的设置方式使得轮挖能够实现多种的动力方式。当单独前桥连入动力输入系统时可实现前驱，当单独后桥连入时可实现后驱，当前后桥同时连入时可实现四驱，当前后桥全部断开时可实现动力中断。因为前后桥设置的灵活的接入方式，使得轮挖能够通过多种方式获得动力，在应用场地上活动更为灵活，能够轻松应对多种实用场景。