[实用新型]一种适用于多款发动机和变速箱合装的定位支撑装置有效
申请号: | 202022235575.5 | 申请日: | 2020-10-10 |
公开(公告)号: | CN213828863U | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 王存峰;张建康;张旭东;左申傲;陈康为;韩伟;贾岫岩;丁张青;王建国;陈浩 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B25H1/08 | 分类号: | B25H1/08;B25H1/00 |
代理公司: | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人: | 武志宏 |
地址: | 241006 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 发动机 变速箱 定位 支撑 装置 | ||
本实用新型涉及一种适用于多款发动机和变速箱合装的定位支撑装置,其特征在于,包括可更换的变速箱支撑定位件、可更换的插片式支撑销总成和旋转锁紧机构及其附件,所述变速箱支撑定位件和所述旋转锁紧机构及其附件设置在工作平台上,所述插片式支撑销总成安装并锁紧在所述旋转锁紧机构及其附件的定位销座上。本实用新型很好的满足了不同发动机和变速箱混线生产的需求,装配精度高,极大地提升了生产线的柔性化、可扩展性、通用化程度。
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域,具体涉及一种适用于多款发动机和变速箱合装的定位支撑装置。
背景技术
在汽车新产品试制开发过程中,会配置多款发动机与变速箱组成的发变总成。发动机与变速箱合装是需要分装台来支撑和定位发动机与变速箱的。不同的发动机和变速箱合装,对分装台定位的需求是不同的。而开发单一发变分装台的使用率低、成本高。具体主要存在以下问题:
1、现有分装台只适用于单一车型的单一发变合装,项目结束后,该分装台基本处于闲置状态,造成资源浪费;
2、对闲置发变分装台进行改造时,往往导致原有发动机和变速箱无法继续匹配改造后的分装台;
3、一款发变合装对应设计、加工、组装和调试一款分装台,周期长,造成费用和时间的浪费;
4、现有分装台上的定位销或者扳倒销精确度比较低、支撑销晃动量比较大,同时可扩展性不高,难以满足多平台、多发变类型配置柔性需求。
实用新型内容
为了克服现有技术中的上述缺陷,本实用新型设计了一种适用于多款发动机和变速箱合装的定位支撑装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了以下方案:
一种适用于多款发动机和变速箱合装的定位支撑装置,包括可更换的变速箱支撑定位件、可更换的插片式支撑销总成和旋转锁紧机构及其附件,所述变速箱支撑定位件和所述旋转锁紧机构及其附件设置在工作平台上,所述插片式支撑销总成安装并锁紧在所述旋转锁紧机构及其附件的定位销座上。
进一步,所述旋转锁紧机构及其附件包括旋转锁紧机构和多组定位销座,所述多组定位销座两两相对设置,且每组定位销座间通过相应的定位销轴连接;所述旋转锁紧机构包括旋转轴、多个卡勾、多个防松弹簧组件和手柄,所述旋转轴通过旋转轴座设置在所述工作平台上且位于两两相对设置的多组定位销座之间;所述卡勾固定在所述旋转轴上,且所述卡勾的后侧与所述工作平台之间设置有相应的防松弹簧组件,所述防松弹簧组件安装在所述工作平台上;所述手柄固设在所述旋转轴一端,所述工作平台上旋转轴的一侧还设置有限位座与所述手柄配合。
进一步,所述卡勾的后侧面延伸出一对凸板,所述凸板与相应的防松弹簧组件配合。
进一步,所述旋转锁紧机构及其附件还包括防错凸台,所述防错凸台设置在所述工作平台上以与相应的插片式支撑销总成配合。
进一步,所述手柄的根部位于所述旋转轴另一侧的部位还设置有旋转角调节螺栓,所述旋转角调节螺栓的末端与所述工作平台配合。
进一步,所述限位座是Z字形结构,一端固定在所述工作平台上,另一端与所述手柄配合。
进一步,所述插片式支撑销总成包括支撑销基座,所述支撑销基座的前后两端分别以可拆卸的方式设置有插片式支撑销以支撑定位发动机,所述支撑销基座的前后两端下部分别左右对称地设置有一对夹板以与所述旋转锁紧机构及其附件的定位销轴配合,所述支撑销基座的前部还设置有夹紧销轴以与所述旋转锁紧机构及其附件的卡勾配合。
进一步,所述夹板下部设置有U形槽或半圆形槽以与所述定位销轴配合。
进一步,所述插片式支撑销的上部是支撑定位销,下部是连接板结构。
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