[实用新型]一种转运装置有效
申请号: | 202022235797.7 | 申请日: | 2020-10-09 |
公开(公告)号: | CN214028710U | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 张军;刘碧楠 | 申请(专利权)人: | 福鞍控股有限公司 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B5/06;B62B5/00;B60B33/04 |
代理公司: | 长沙睿翔专利代理事务所(普通合伙) 43237 | 代理人: | 周松华;孙建霞 |
地址: | 114021 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转运 装置 | ||
本实用新型涉及一种转运装置,包括转运车体,所述转运车体上设有相应工件置放腔,转运车体的后侧底部成斜面状设有安装平面;固定支撑机构,所述固定支撑机构包含固接于安装平面两侧的一组支撑板,所述支撑板的底部分别转动安装有相应的支撑滚轮;活动支撑机构,所述活动支撑机构包含截面为L形的限位板,所述限位板的底部两侧分别向下转动安装有相应的活动滚轮,限位板的两侧上部分别向上固接有相应的连接板,所述连接板分别铰接于所述转运车体的两侧面上;一组车把手,分别固接于所述转运车体的后侧顶部。本实用新型能够有效快速进行状态切换,且能够有效降低设备的损坏率,并能够有效防止人为失误产生。
技术领域
本实用新型涉及一种转运装置,其主要用于对中大型铸件、工件进行转运。
背景技术
中大型铸件、工件的重量大,其在加工过程中需要借助其他搬运工具进行转运方能于不同的加工工位间进行来回运输。目前,用于大型铸件、工件的转运工件主要有两种,一是行车,其自动化程度高,且转运效率高,但是需要具有较大的作业空间才能够适用,适应性相对不足;二是转运车,其主要通过人力进行推动,具有使用便捷,适应性较高的优点。
现有的转运车在实际使用过程中,为防止工件装配过程中的车体稳定性,转运车所使用的滚轮需要配置自刹车式滚轮,装卸过程中需要将每个滚轮切换至刹车状态,移动式再将各个滚轮切换至自由状态,很是麻烦,导致转运效率低;且由于持续性的转态切换,易导致自刹车式滚轮损坏而产生安全隐患;同时,不断切换的过程中,很容易出现人为操作失误,导致转运车的使用安全性难以有效保证。
因此,设计一款能够有效快速进行状态切换,从而有效确保转运效率;且能够有效降低设备的损坏率,从而有效降低安全隐患;并能够有效防止人为失误产生,从而有效进一步提升使用安全性的转运装置是本实用新型的研究目的。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型在于提供一种转运装置,该转运装置能够有效解决上述现有技术存在的问题。
本实用新型的技术方案是:
一种转运装置,包括:
转运车体,所述转运车体上设有相应工件置放腔,转运车体的前侧底部设置成弧形状,转运车体的后侧底部成斜面状设有安装平面;
固定支撑机构,设置于所述转运车体的安装平面上,所述固定支撑机构包含固接于安装平面两侧的一组支撑板,所述支撑板的底部分别转动安装有相应的支撑滚轮;
活动支撑机构,设置于所述转运车体的前侧底部,所述活动支撑机构包含截面为L形的限位板,所述限位板的底部两侧分别向下转动安装有相应的活动滚轮,限位板的两侧上部分别向上固接有相应的连接板,所述连接板分别铰接于所述转运车体的两侧面上;
一组车把手,分别固接于所述转运车体的后侧顶部。
所述限位板的底部两侧分别向下固接有相应的滚轮安装板,所述活动滚轮分别转动安装于相应的滚轮安装板上。
所述安装平面的底部设置成弧形面状。
所述支撑板为三角形状,支撑板连接有支撑滚轮的一端设置成弧形状。
所述车把手通过焊接方式固接于所述转运车体的后侧顶部。
所述车把手未连接于转运车体的一端分别向下翻折设置。
本实用新型的优点:
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