[实用新型]一种可以反向泄压的回油单向阀

说明书

本实用新型提供一种可以反向泄压的回油单向阀，包括有活门座（1）、活门板组件（2）、弹簧（3）、轴承球（4）、衬套（5）、止动垫片（6）、调整垫片（7）和泄压口（8）；在回油单向阀主体两端入口与出口间各增加了一个泄压口（8），同时通过弹簧（3）、衬套（5）和止动垫片（6）将轴承球（4）压紧在泄压口（8）处，当回油单向阀与回油电磁阀之间封闭管路内压力大于泄压口（8）的打开压力时，轴承球（4）将弹簧（3）压缩，高压燃油通过泄压口（8）安全释压。该单向阀结构简单、工作可靠，可有效解决回油封闭管路中的燃油压力过高无法释放问题。

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，具体为一种可以反向泄压的回油单向阀。

背景技术

飞机在左、右供油管路燃油-液压油散热器的出口处安装了温度传感器，用于实时监测发动机入口燃油温度，当发动机入口燃油温度超过规定值时，温度传感器发出信号使回油电磁阀打开，接通回油管路，部分燃油通过回油管路，流经回油单向阀、回油电磁阀、流量传感器，回至主油箱底部，以保证发动机处于小耗量状态工作时经过燃油-液压油散热器的燃油流量满足设计要求，有效降低发动机入口的燃油温度。

飞机地面停放状态期间，环境温度会造成回油单向阀与回油电磁阀之间封闭管路中燃油温度升高，封闭管路的燃油膨胀，压力逐步增加。现有设计的回油单向阀仅设计有单向回油功能，导致封闭管路中的燃油压力升高后无法反向释放，若聚集的压力超出产品可承受的范围，将导致产品受损。

针对上述技术问题，本实用新型提出一种可以反向泄压的回油单向阀，能够实现回油单向阀与回油电磁阀之间封闭管路中压力过高情况下的反向泄压功能，有效保护产品。

发明内容

为解决上述现有技术存在的不足，本实用新型提出一种可以反向泄压的回油单向阀，达到更好有效保护产品目的。

本实用新型所述的一种可以反向泄压的回油单向阀，在回油单向阀主体上，设计有活门座和活门板组件，活门板组件可以向回油管路方向单向打开，用于单向通过燃油。为实现反向泄压的功能，还包括有泄压口、弹簧、轴承球、衬套、止动垫片。在回油单向阀主体上增加了泄压口，在回油单向阀主体两端入口与出口间各增加了一个泄压口，同时通过弹簧、衬套和止动垫片将轴承球压紧在泄压口处，当回油单向阀与回油电磁阀之间封闭管路内压力大于泄压口的打开压力时，轴承球将弹簧压缩，高压油通过泄压口，确保回油单向阀出口到回油电磁阀管路的燃油膨胀时能通过泄压口安全释压。

进一步地，在弹簧安装部位还设计有调整垫片，调整垫片可以调整泄压口的打开压力。

上述技术方案，所设计的一种可以反向泄压的回油单向阀，结构简单，工作可靠，可有效解决回油封闭管路中的燃油压力过高无法释放问题。

附图说明

图1为本实用新型结构原理图。

图1中：1、活门座，2、活门板组件，3、弹簧，4、轴承球，5、衬套，6、止动垫片，7、调整垫片，8、泄压口。

具体实施方式

下面将结合图1，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，可以反向泄压的回油单向阀包括活门座1、活门板组件2、弹簧3、轴承球4、衬套5、止动垫片6、调整垫片7和泄压口8。

当活门板组件2两边压差大于一定值时（即P_A＞P_B、P_C＞P_B时），活门板组件2自动打开，燃油通过；当活门板组件2两边压差小于一定值或有反向压差时（即P_A＜P_B、P_C＜P_B时），活门板组件2关闭，防止燃油倒流。此时轴承球4通过弹簧3、衬套5和止动垫片6固定在泄压口8处，使得燃油无法通过泄压口8流到出口。