[实用新型]一种提高压缩比的发动机及其发动机气缸组

权利要求书

1.一种发动机气缸组，其特征在于：包括气缸体和液压缸体，液压缸体位于气缸体的下端，液压缸体的头端与气缸体的下端连接，使液压缸体的内腔与气缸体的内腔连通，所述液压缸体内设有液压活塞，所述液压活塞与液压缸体的内壁滑动配合，所述液压缸体内充有液体，通过液压活塞推动液体进入气缸，形成液柱对气体进行压缩，所述气缸体内设有隔离活塞，隔离活塞与气缸体的内壁滑动配合，所述隔离活塞与液压活塞之间连接有弹簧，隔离活塞下部安装有吸热器。

2.一种发动机气缸组，其特征在于：包括气缸体和液压缸体，液压缸体位于气缸体下端侧边卧式安装，液压缸体的头端与气缸体的侧壁连通，所述液压缸体内设有液压活塞，所述液压活塞与液压缸体的内壁滑动配合，所述液压缸体内充有液体，通过液压活塞推动液体进入气缸，形成液柱对气体进行压缩，所述气缸体内设有隔离活塞，隔离活塞与气缸体的内壁滑动配合，所述气缸体下部有一加长段为弹簧提供行程空间，加长段也充有液体，所述气缸体的底部密封，所述隔离活塞与气缸体的底部之间连接有弹簧，隔离活塞下部安装有吸热器。

3.根据权利要求1或2所述的发动机气缸组，其特征在于：所述隔离活塞包括隔离活塞体和浮动阀片，所述浮动阀片是由可以漂浮在液体之上的轻型材料或空心结构制成，隔离活塞体与气缸体内壁间隙配合，所述隔离活塞体上设有至少一个通气孔，所述隔离活塞体的下端设有阀片导向柱，所述浮动阀片与隔离活塞体下端的阀片导向柱滑动配合，阀片导向柱的下端设有用于对浮动阀片轴向限位的限位装置，所述浮动阀片位于隔离活塞体的下端，与通气孔上下对应，阀片导向柱的轴心线与隔离活塞体的轴心线平行或重合；通气孔向上沿圆周方向倾斜布置，使气体螺旋状通过；弹簧的上端与隔离活塞体固定连接；所述吸热器固定在隔离活塞体的下端。

4.根据权利要求1或2所述的发动机气缸组，其特征在于：所述吸热器采用吸热丝网或吸热片卷曲呈螺旋状圆柱形的吸热器,所述吸热丝网或吸热片卷曲后其内两相邻的侧壁之间留出间隙形成横截面呈螺旋状的通道。

5.根据权利要求1或2所述的发动机气缸组，其特征在于：所述吸热器固定在隔离活塞下端。

6.根据权利要求1或2所述的发动机气缸组，其特征在于：发动机气缸组的液压缸体的内径D大于气缸体的内径d。

7.一种提高压缩比的发动机，其特征在于：包括至少一个如权利要求1至6任一所述的发动机气缸组，各发动机气缸组的液压缸体尾端敞口，各发动机气缸组的液压活塞通过连杆与曲轴箱内的曲轴连接。

8.一种提高压缩比的发动机，其特征在于：包括至少一个第一基本单元，第一基本单元由两个如权利要求1至6任一所述的发动机气缸组组成，各发动机气缸组的液压缸体尾端密封，并留有活塞杆出口，各发动机气缸组的液压缸体内还设有活塞杆，所述活塞杆的一端与液压活塞连接，所述活塞杆的另一端穿过液压缸体尾端的活塞杆出口伸入到曲轴箱内，通过连杆与曲轴连接，活塞杆与活塞杆出口之间活动密封配合，液压缸体的尾端设有第一过液口，液压缸体的头端设有第二过液口，每个第一基本单元中的第一发动机气缸组的第二过液口通过第一通道与第二发动机气缸组的第一过液口连通，每个第一基本单元中的第一发动机气缸组的第一过液口通过第二通道与第二发动机气缸组的第二过液口连通。

9.根据权利要求8所述的提高压缩比的发动机，其特征在于：同一个第一基本单元内的两个发动机气缸组的活塞杆分别通过两连杆与曲轴的第一曲臂、第二曲臂连接，第一曲臂与第二曲臂的相位相差180度；第一基本单元内的两个发动机气缸组位于曲轴的同侧或者分别位于曲轴的两侧。

10.一种提高压缩比的发动机，其特征在于：包括至少一个第二基本单元，第二基本单元由独立气缸体与如权利要求1至6任一所述的发动机气缸组组成，各发动机气缸组的液压缸体尾部密封，并留有活塞杆出口，各发动机气缸组的液压缸体内还设有活塞杆，所述活塞杆的一端与液压活塞连接，所述活塞杆的另一端穿过液压缸体尾端的活塞杆出口伸入到曲轴箱内，通过连杆与曲轴连接，活塞杆与活塞杆出口之间活动密封配合，发动机气缸组的液压缸体的尾端设有过液口，每个第二基本单元内的独立气缸体底部密封，独立气缸体底部设有过液口，每个第二基本单元内的独立气缸体的过液口通过通道与发动机气缸组的液压缸体尾端的过液口连通，所述独立气缸体内设有隔离活塞，独立气缸体内的隔离活塞与独立气缸体的内壁滑动配合，独立气缸体内的隔离活塞下端充有液体，所述液压缸体内的液压活塞双向推动液体，独立气缸体内的隔离活塞与独立气缸体底部之间连接有弹簧，独立气缸体内的隔离活塞下部安装有吸热器。