[实用新型]一种市政工程用限高装置

说明书

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体公开了一种市政工程用限高装置，包括第一电动推杆、第二电动推杆和限位杆，第一电动推杆、第二电动推杆底部连接底座，底座顶表面设有若干防撞杆，防撞杆顶端连接安装支架，第一电动推杆、第二电动推杆顶端固定连接安装座，安装座设有安装槽，限位杆两端固定连接装配杆，限位杆外壁包覆有减震套，减震套外部间隔分布若干防撞板，防撞板和减震套之间设有若干伸缩减震杆，伸缩减震杆外部套接有减震弹簧；本实用新型通过防撞杆的设置对第一电动推杆、第二电动推杆外围进行防护，有效避免二者折断；通过伸缩减震杆、减震弹簧、减震套、防撞板的设置，缓冲车辆碰撞产生的冲击力，减少对限位杆造成的损坏。

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程用限高装置。

背景技术

市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础。目前,在市政工程道路维修路口、高速公路或者高架入口处都会安装限高装置，用来阻隔车辆行驶或者限制超高车辆的进入，从而保护维修路口或者高架桥、公路的安全，目前市面上常见的限高装置结构固定，无法便捷拆卸、安装，且根据不同的安装环境，无法灵活调节限高杆的安装高度，特别是限高装置由于是安装在道路上，来往车辆比较多，如果遇到车辆的撞击，限高装置容易变形、倒塌，且对车辆也会造成较大的损坏，限高装置的防撞效果欠佳，为了解决上述问题，因此，设计一种市政工程用限高装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程用限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用限高装置，包括第一电动推杆、第二电动推杆和限位杆，所述第一电动推杆、第二电动推杆底部固定连接底座，所述底座底表面均匀分布若干插杆，所述底座顶表面间隔设有若干防撞杆，所述防撞杆顶端固定连接安装支架底表面且安装支架套接于第一电动推杆、第二电动推杆外部，所述第一电动推杆、第二电动推杆顶端固定连接安装座，所述安装座顶部内凹设有安装槽，所述限位杆横向设置，所述限位杆两端固定连接装配杆，所述装配杆和安装座表面均设有安装孔，所述限位杆外壁包覆有减震套，所述减震套外部间隔分布若干防撞板，所述防撞板和减震套之间设有若干伸缩减震杆，所述伸缩减震杆外部套接有减震弹簧，所述防撞板外表面设有警示贴。

进一步的，所述装配杆安装于安装座的安装槽内部且装配杆和安装座之间通过紧固件连接。

进一步的，所述插杆底端设有尖端部。

进一步的，所述安装支架和底座结构尺寸配套设置。

进一步的，所述装配杆整体为圆柱形结构，所述安装座的安装槽为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本实用新型整体结构紧凑，市政工程使用的限高装置采用现有技术的第一电动推杆、第二电动推杆自动灵活调节限位杆的安装高度，且装置除了传统的紧固件安装方式通过增设插杆，加强装置整体安装稳固性；

2、本实用新型通过安装支架、底座、防撞杆的设置对第一电动推杆、第二电动推杆外围进行安全防护，有效降低第一电动推杆、第二电动推杆出现折断、倒塌现象；通过伸缩减震杆、减震弹簧、减震套、防撞板的设置，车辆碰撞限位杆时，通过上述结构可受力缓冲一定的碰撞冲击力，减少对限位杆造成的损坏，防护效果好，提升限位杆抗变形、抗压性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防撞板安装结构示意图。

图中：1、第一电动推杆；2、第二电动推杆；3、安装支架；4、防撞杆；5、底座；6、插杆；7、安装座；8、安装槽；9、安装孔；10、装配杆；11、限位杆；12、防撞板；13、警示贴；14、减震套；15、伸缩减震杆；16、减震弹簧。

具体实施方式