[实用新型]一种柴油机的喷油泵安装结构

说明书

本实用新型公开了一种柴油机的喷油泵安装结构，其技术方案是：包括喷油泵本体，所述喷油泵本体底部固定设有安装机构，所述安装机构底部设有柴油机本体，所述安装机构包括壳体，所述壳体两侧开设有通孔，所述壳体内部设有第一转动杆，一种柴油机的喷油泵安装结构有益效果是：本实用新型通过在喷油泵底部加装了安装机构，在进行喷油泵的安装时，只需将喷油泵底部的楔形块直接插入柴油机内部的第三凹槽中，在进行喷油泵拆卸时，通过转动旋转块使得楔形块脱离第三凹槽，再将喷油泵取出，从而使得喷油泵的安装与拆卸更为便捷，提高了后期维修的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及柴油机的喷油泵安装领域，具体涉及一种柴油机的喷油泵安装结构。

背景技术

喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。

现有技术存在以下不足：现有的喷油泵安装过于复杂，不便于喷油泵的拆卸和安装，在后期维修过程中，降低了维修的效率，浪费了人力资源。

因此，发明一种柴油机的喷油泵安装结构很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种柴油机的喷油泵安装结构，通过在喷油泵底部加装了安装机构，在进行喷油泵的安装时，只需将喷油泵底部楔形块插入柴油机的第三凹槽中，在进行喷油泵拆卸时，通过转动旋转块使得楔形块脱离第三凹槽，再将喷油泵本体取出，以解决现有的喷油泵安装和拆卸过于复杂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机的喷油泵安装结构，包括喷油泵本体。

优选的，所述喷油泵本体底部固定设有安装机构，所述安装机构底部设有柴油机本体；

所述安装机构包括壳体，所述壳体两侧开设有通孔，所述壳体内部设有第一转动杆，所述第一转动杆顶部与壳体顶部内壁通过轴承活动连接，所述第一转动杆底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆底部固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆底部与壳体底部内壁通过轴承活动连接，所述第一转动杆外侧套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一侧设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮一侧固定连接有第三转动杆，所述第三转动杆贯穿壳体且延伸到壳体外部，所述第三转动杆一端固定连接有限位块，所述限位块一侧设有动力部件，所述动力部件包括旋转块，所述螺纹杆外侧套设有螺纹块，所述螺纹块与螺纹杆通过螺纹连接，所述螺纹块两侧固定连接有第一转动块，所述第二转动杆外侧套设有支撑块，所述支撑块与第二转动杆通过轴承活动连接，所述支撑块两侧均固定连接有两个弹簧伸缩杆，两个所述弹簧伸缩杆一侧固定连接有楔形块，所述楔形块一侧贯穿通孔，所述楔形块顶部固定连接有第二转动块，所述第二转动块与第一转动块之间设有调节杆，所述调节杆两端分别与第一转动块和第二转动块通过滚轴连接。

优选的，所述动力部件包括摇杆。

优选的，所述第三转动杆与壳体连接处通过轴承活动连接。

优选的，所述限位块外侧开设有第一凹槽，所述限位块顶部设有螺母，所述螺母内部设有螺栓，所述螺栓与螺母通过螺纹连接，所述螺母一侧固定连接有支撑板，所述支撑板一侧固定连接壳体一侧外壁。

优选的，所述壳体底部开设有第二凹槽，所述楔形块底部固定连接有滑块，所述滑块底部延伸入第二凹槽内部。

优选的，所述柴油机本体内部开设有第三凹槽。

本实用新型的有益效果是：