[实用新型]装载机变速箱油底板装置

说明书

本实用新型公开了一种装载机变速箱油底板装置，它在箱体底部设有开孔，该开孔下方设有用于密封的密封垫和油底板，通过弹垫、螺栓将密封垫和油底板锁紧在箱体上；所述油底板的中部设有螺纹孔，该螺纹孔通过组合垫圈、螺塞进行锁紧密封；所述开孔是小开孔，以减小密封面积利于密封，盖小开孔的孔径大小只需满足铸造清砂、零件清洗和装配便利即可；所述油底板的上方安装有环形磁铁，该环形磁铁位于小开孔部位的孔内，并低于箱体内的箱底面。本实用新型结构简单、制造与维护成本低、润滑油清洁度高、密封性好，解决了现有技术因箱体底部大开口导致密封性差易造成漏油故障、以及箱体底部通过平面油底板密封不利于收集铁屑从而降低油液清洁度的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载机变速箱总成，具体涉及装载机变速箱油底板装置。

背景技术

现有装载机变速箱普遍采用液力变速箱，是通过润滑油进行动力传递、挡位控制和零部件润滑等。润滑油经过上述工作后会回流到箱体底部，然后变速泵再将箱体底部的润滑油抽取上来进行上述工作循环。为了方便铸造清砂，零件清洗和装配方便，现有技术的箱体底部设计制作成大开口状，然后再用油底板通过螺栓将箱体底部的大开口密封住。该结构的装载机变速箱油底板装置存在以下缺陷：一是因箱体底部的大开口导致密封性差，易造成漏油故障；二是箱体底部通过平面油底板密封，密封后的箱体内底板为平面，不利于收集铁屑从而降低油液清洁度。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制造与维护成本低、润滑油清洁度高、密封性好的装载机变速箱油底板装置，以解决现有技术中因箱体底部的大开口导致密封性差易造成漏油故障、以及箱体底部通过平面油底板密封不利于收集铁屑从而降低油液清洁度的问题。

为实现以上目的，本实用新型装载机变速箱油底板装置是在箱体底部设有开孔，该开孔下方设有用于密封的密封垫和油底板，通过弹垫、螺栓将密封垫和油底板锁紧在箱体上；所述油底板的中部设有螺纹孔，该螺纹孔通过组合垫圈、螺塞进行锁紧密封；所述开孔以减小密封面积利于密封，该开孔的孔径大小只需满足铸造清砂、零件清洗和装配便利即可；所述油底板的上方安装有环形磁铁，该环形磁铁位于开孔部位的孔内，并低于箱体内的箱底面。

上述结构的装载机变速箱油底板装置具有以下技术特点和有益效果：

1、将现有技术中箱体底部大开口部位需要通过大油底板密封的大部分部位铸造成型，并设有开孔部位，在保证铸造清砂、零件清洗、装配等便利的情况下，可使密封面积大大减少，有效提高了密封性，大大提高了产品使用寿命。

2、小油底板的中部设有螺纹孔并通过组合垫圈、螺塞进行密封和锁紧，方便变速箱维护保养放油，提高了工作效率。

3、在小油底板的上方安装有环形磁铁，环形磁铁位于开孔部位的孔内，环形磁铁可以吸附大量的铁屑，开孔部位的设置可以使铁屑等杂质在维护保养放油时，顺着螺纹孔流出，大大提高了润滑油的清洁度，很好地保证了产品质量。

附图说明

图1是本实用新型装载机变速箱油底板装置主剖视结构示意图。

图2是本实用新型装载机变速箱油底板装置仰视结构示意图。

附图标记：箱体1、环形磁铁2、开孔3、组合垫圈4、螺塞5、油底板6、弹垫7、螺栓8、密封垫9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型装载机变速箱油底板装置作进一步详细说明。

图1、图2所示，本实用新型装载机变速箱油底板装置将原箱体1底部大开口部位需要通过大油底板密封的大部分部位铸造成型，并设有开孔3，在保证铸造清砂、零件清洗、装配等便利的情况下，可使密封面积大大减少，有效提高密封性；开孔3的下方安装有密封垫9，密封垫9的下方通过弹垫7、螺栓8锁紧安油底板6，油底板6的中部设有螺纹孔，螺纹孔通过组合垫圈4、螺塞5进行密封和锁紧，油底板6的上方安装有环形磁铁2，环形磁铁2位于开孔3的孔内并低于箱体内的箱底面，环形磁铁2可以吸附大量的铁屑，开孔3的设置可以使铁屑等杂质在维护保养放油时，顺着螺纹孔流出，大大提高了润滑油的清洁度，很好地保证了产品质量。