[实用新型]一种敞车端墙角柱板调修机构

说明书

本实用新型公开了一种敞车端墙角柱板调修机构，包括主梁以及对称焊接在主梁两侧的两对支架，在每个支架的底部固定安装有万向轮，在主梁的一端固定连接有液压油缸，在液压油缸的伸缩顶杆上固定连接有左部调修顶头，在主梁的另一端焊接有右部调修顶头。本实用新型采用分段调修方式调修角柱板，通过控制泵站的输出压力来控制角柱板的调修弧度。调修顶头增加了液压油缸与角柱板的接触面积，两个面积等大的矩形调修顶头保证了调修顶头与两侧角柱板的压力一致。主梁下的万向轮减少了主梁与端墙板的滑行阻力，降低了端墙调修过程中的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及一种敞车端墙角柱板调修机构，属于敞车对装技术领域。

背景技术

参见图3，C70E型敞车端墙预制过程中，角柱板7与角柱8之间有两条通长焊缝9，焊缝9焊接完后，角柱板7发生焊接变形，角柱板7向端墙内侧凹陷，内凹弧度为5～8mm。角柱板7内凹将影响角柱加强板内凹，间接导致下侧门板与角柱加强板的门缝间隙超限，增加后期下侧门板的调修工作量，影响下侧门的整体外观质量，增加敞车的制造成本。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便、省时省力的敞车端墙角柱板调修机构，用以调修角柱板焊接后产生的内凹变形，保证下侧门的整体外观质量，减少敞车的制造成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种敞车端墙角柱板调修机构，包括主梁以及对称焊接在主梁两侧的两对支架，在每个支架的底部固定安装有万向轮，在主梁的一端固定连接有液压油缸，在液压油缸的伸缩顶杆上固定连接有左部调修顶头，在主梁的另一端焊接有右部调修顶头。

进一步，所述的液压油缸通过油管与泵站连接。

进一步，所述左部调修顶头和右部调修顶头均为矩形结构，且左部调修顶头和右部调修顶头的顶面平齐。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的具有以下优点：本实用新型采用分段调修方式调修角柱板，通过控制泵站的输出压力来控制角柱板的调修弧度。调修顶头增加了液压油缸与角柱板的接触面积，两个面积等大的矩形调修顶头保证了调修顶头与两侧角柱板的压力一致。主梁下的万向轮减少了主梁与端墙板的滑行阻力，降低了端墙调修过程中的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为角柱板和角柱的连接结构示意图。

附图标记说明：1-主梁；2-支架；3-万向轮，4-液压油缸，5- 左部调修顶头，6-右部调修顶头，7-角柱板，8-角柱，9-焊缝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施例：请参阅图1及图2，一种敞车端墙角柱板调修机构，包括主梁1以及对称焊接在主梁1两侧的两对支架2，在每个支架2的底部固定安装有万向轮3，在主梁1的一端固定连接有液压油缸4，在液压油缸4的伸缩顶杆上固定连接有左部调修顶头5，在主梁1的另一端焊接有右部调修顶头6。所述的液压油缸4通过油管与泵站连接。所述左部调修顶头5和右部调修顶头6均为矩形结构，且左部调修顶头5和右部调修顶头6的顶面平齐。

使用时，首先将本实用新型的敞车端墙角柱板调修机构放置在角柱板7之间，然后通过泵站向液压油缸4供油，液压油缸4的伸缩顶杆缓慢伸出，直至左部调修顶头5和右部调修顶头6同时与两侧的角柱板7接触，此时再缓慢供油，直至将两侧弯曲变形的的角柱板7校直。因此，本实用新型采用分段调修方式调修角柱板7，通过控制泵站的输出压力来控制角柱板7的调修弧度。左部调修顶头5和右部调修顶头6增加了液压油缸4与角柱板7的接触面积，两个面积等大的矩形调修顶头保证了调修顶头与两侧角柱板7的压力一致。主梁1下的万向轮3减少了主梁1与端墙板的滑行阻力，降低了端墙调修过程中的劳动强度。