[实用新型]可调节方向的汽车铰链

说明书

本实用新型公开了可调节方向的汽车铰链，包括汽车铰链主体，所述汽车铰链主体的内端中心设有盘架，所述盘架的一端固定插接有第一架轴，所述盘架的另一端位置固定插接有第二架轴，所述第一架轴的内端顶部设有第一扣板，所述第一扣板的侧端固定焊接有插块，所述第一扣板的下端固定连接有连接柱，所述连接柱的底端位置固定连接有第二扣板，所述第一扣板的一端底部固定连接有折管，所述盘架的内端中心设有中心环轴，所述中心环轴的侧端位置套接有固定架，所述固定架的下端位置固定连接有垫片架。本实用新型为可调节方向的汽车铰链，通过盘架的设置，实现内端盘式调节的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为可调节方向的汽车铰链。

背景技术

汽车铰链可以帮助进行汽车门体的安装工作，解决传统汽车门体安装转动的不便，同时可以方便进行调节控制，使得汽车铰链可以适应更多的门体结构，达到了省时省力的目的，方便进行维修工作，保证连接位置的安全，但是目前汽车铰链存在以下问题，存在不便于进行内端盘式调节的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可调节方向的汽车铰链，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可调节方向的汽车铰链，包括汽车铰链主体，所述汽车铰链主体的内端中心设有盘架，所述盘架的一端固定插接有第一架轴，所述盘架的另一端位置固定插接有第二架轴，所述第一架轴的内端顶部设有第一扣板，所述第一扣板的侧端固定焊接有插块，所述第一扣板的下端固定连接有连接柱，所述连接柱的底端位置固定连接有第二扣板，所述第一扣板的一端底部固定连接有折管，所述盘架的内端中心设有中心环轴，所述中心环轴的侧端位置套接有固定架，所述固定架的下端位置固定连接有垫片架。

优选的，所述第一架轴内端的第一扣板通过连接柱和折管与第二扣板相固定连接。

优选的，所述第一架轴通过插块与盘架相贴合设置。

优选的，所述第一架轴内端通过折管连接在盘架内端垫片架上开设的槽体内部。

优选的，所述第一架轴内端的第一扣板和第二扣板通过垫片架与中心环轴转动连接。

优选的，所述垫片架设有两个，且顶端位置与第二架轴相连接，所述第二架轴通过垫片架实现与中心环轴的转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装第一架轴和第二架轴，第一架轴和第二架轴采用对称设置，且均连接在盘架的两端位置，与盘架之间保持固定连接，通过与盘架的连接，实现第一架轴和第二架轴在中心环轴上的转动目的，实现开合的目的，有利于进行门体的操控，通过第一架轴内端的第一扣板和第二扣板与门体固定连接，内端的插块贴合盘架的上端，防止阻碍运动，底端的折管连接在垫片架位置处，实现第一架轴与盘架的稳固连接，其中折管侧端与第二扣板的连接位置处，实现与垫片架上的连接，且垫片架与折管的连接采用后期焊接成型。

2、通过安装盘架，盘架内端通过对称设置的垫片架与第一架轴和第二架轴进行连接，实现第一架轴和第二架轴的上下端位置连接，通过连接的垫片架与固定架的固定，且固定架与中心环轴相螺纹适配，使得固定架可带动垫片架在中心环轴上进行转动，从而实现第一架轴和第二架轴的盘式调节。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型第一架轴结构示意图；

图3为本实用新型盘架结构示意图。

图中：1-汽车铰链主体；2-第一架轴；3-盘架；4-第二架轴；5-第一扣板；6-连接柱；7-第二扣板；8-折管；9-插块；10-中心环轴；11-垫片架； 12-固定架。

具体实施方式