[实用新型]公交车用隐藏式弥散可调出风口

说明书

本实用新型涉及到一种安全性更高的公交车用隐藏式弥散可调出风口，包括风道板，风道板上设置有至少一个出风区，每个出风区设置有一个调节孔，调节孔两侧的风道板内侧壁上分别设置有一条挡条，两挡条平行正对且两挡条相向面上分别开设有沿挡条长度方向延伸的滑槽，两挡条之间设置有一块挡板，挡板的两侧边缘分别滑动连接在两滑槽内，使挡板在两挡条之间沿滑槽滑动，挡板朝向风道板的一侧设置有一个与调节孔正对的拨动槽，位于两挡条之间的风道板上开设有多个矩阵排列的第一风孔，挡板上开设有与风道板上的第一风孔一一对应的第二风孔，滑动挡板能使挡板上的第二风孔与风道板上的第一风孔错位。

技术领域

本实用新型涉及一种公交车用隐藏式弥散可调出风口。

背景技术

公交车的弥散可调出风口由风道板和滑动连接在风道板内侧的挡板组成，风道板和挡板上均开设有一一对应的风孔，挡板上设置有一个拨板，风道板上设置有一个调节孔，拨板穿过调节孔伸出风道板外，用户在使用的时候，用手拨动拨板使挡板滑动，通过挡板滑动改变挡板实体部分与风道板上风孔的遮挡面积，调节出风量。

由于拨板露出于风道板外，当乘客站立的时候，乘客头部容易触碰到拨板，从而受到伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种公交车用隐藏式弥散可调出风口，该出风口没有露出于风道板外的部分，安全性更高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：公交车用隐藏式弥散可调出风口，包括风道板，风道板与公交车内侧壁和内顶壁围成一个风道，风道板位于风道的一侧为其内侧，另一侧为外侧，所述风道板上设置有至少一个出风区，每个出风区设置有一个调节孔，调节孔两侧的风道板内侧壁上分别设置有一条挡条，两挡条平行正对且两挡条相向面上分别开设有沿挡条长度方向延伸的滑槽，两挡条之间设置有一块挡板，挡板的两侧边缘分别滑动连接在两滑槽内，使挡板在两挡条之间沿滑槽滑动，挡板朝向风道板的一侧设置有一个与调节孔正对的拨动槽，位于两挡条之间的风道板上开设有多个矩阵排列的第一风孔，挡板上开设有与风道板上的第一风孔一一对应的第二风孔，滑动挡板能使挡板上的第二风孔与风道板上的第一风孔错位。

作为一种优选方案，所述挡板朝向风道板的一侧设置有环绕在拨动槽边缘的凸环，凸环的厚度不大于风道板的厚度，凸环插入调节孔内，所述调节孔为长孔，调节孔的长度方向平行于挡板滑动方向，所述凸环可在调节孔内沿调节孔长度方向滑动。

作为一种优选方案，所述拨动槽内设置有一个拨片，该拨片垂直插接在拨动槽中间，拨片垂直于挡板滑动方向。

作为一种优选方案，所述挡板背对风道板的一侧设置有与拨动槽对应的凸块，所述拨动槽一直延伸至凸块内。

作为一种优选方案，沿挡板滑动方向排列的每一排第一风孔之间的间距不小于第一风孔沿挡板滑动方向的长度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在挡板上设置与调节孔相对的拨动槽，利用拨动槽来拨动挡板沿滑槽滑动，从而消除了传统公交车用弥散可调出风口处有拨板伸出风道板外的情形，大大提高了弥散可调出风口的使用安全性。

本实用新型进一步通过设置插接在调节孔内的凸环来限制挡板的滑动范围，从而实现对出风量调节范围的控制，同时加深了拨动槽的深度，使拨动操作更加轻松方便。

本实用新型进一步在拨动槽内设置拨片，这样乘客可以用两个手指分别插入拨片两侧的拨动槽内，捏住拨片对挡板进行拨动，更加方便了对出风量的调节。

本实用新型进一步在挡板背面设置凸块，以进一步加深拨动槽的深度，提高操作便捷性和舒适性。

本实用新型进一步将每一排第一风孔之间的间距设置的不小于第一风孔沿挡板滑动方向的长度，这样在滑动挡板使第一风孔和第二风孔错位的时候，能够利用挡板上每一排第二风孔之间的实体部分完全遮挡住第一风孔，从而完全关闭出风口。

附图说明