[实用新型]一种可拆卸的互拼互换箱包

说明书

本实用新型为一种可拆卸的互拼互换箱包。它包括缝制在箱包上的拉链、以及开合该拉链的拉头，在环形拉链两端的对接处从箱包折合位置的外面向里安装有一T形板，所述的T形板是由直板和固定在直板中间并与直板垂直的直柄组成，其特征是在直柄两侧的直板内表面上均设有一排向上凸起的梳状齿和/或直立的柱体，两梳状齿和/或直立的柱体分别与长出的单侧链带两端的链齿嵌合而固定在一起，并通过T形板将拉链的两端固定，在直柄上加有带盖板的压紧装置，将拉链的两端固定在直板和盖板之间。本实用新型能满足同型同壳互换互拼的使用要求，可以使生产作业更方便迅速，在使用中，当拉链头、拉片损坏时，用户也可不借助任何工具自己方便更换。

技术领域

本实用新型涉及箱包，更具体地说涉及适用于一种可拆卸的互拼互换箱包。

背景技术

目前大部分的箱包（主要是指拉杆箱），用户买来后就直接使用了，商家已将左、右箱壳、拉链等组装在一起了。通常厂商的做法是先将对等的左、右箱壳四周缘口分别车缝上撕开的单边拉链带，在其中一个箱壳装上拉杆及在左、右箱壳上分别装上二个对向拖拉轮，然后再由拉头作合齿拉合至近拉链的另一末端。由于制造时箱口的周长公差，及车在缝各自的单边拉链带过程的滑差造成箱包组合后出现左、右两个箱壳扭转，造成四个拖拉轮不平衡，必须对由左、右边拉链的合齿基础点作错位合齿校正，达到箱包底部的四个拖拉轮在同一平面上的平衡，然后再穿上另一个对向拉头，再将两拉链末端以点胶固定，再以侧向以胶布条将两箱壳缝结在一起。这种传统的作法的缺点是:当箱包的开合拉链头坏了,或拉片断了,用户没有办法更换。其次是这种平衡校正做法不能彻底校正拉链拉合后出现的左右错位，在箱壳弯曲处拉链容易爆齿破开，最终都因末端点胶固定不能拆开调整，如非要更换拉头、拉片就必须剪掉点胶部位，若是没有点胶的话，怕箱包在搬运中摔来摔去使链齿带裂开。虽在本创作之前有专利申请号2019113195937名称：一种可拆卸的互拼互换箱包，它包括缝制在拉杆箱的上箱壳和安装有拉杆的下箱壳口缘上的左、右链带，以及开合所述左，右链带的拉头所组成的主拉链, 其特征是在左、右链带的一端或两端安装有防止拉头脱离主拉链的活动下挡，在安装活动下挡位置的链带端的芯线是用超声波将胶带与布带热贴固定在一起，在安装活动下挡位置的链带上制有一排纵向的同间距的定位孔,所述的活动下挡是一U形的卡子，在U形卡子的一脚上反向延伸有连接板，在连接板的表面上设有一排凸起的定位齿，定位齿的形状和间距与定位孔相配，定位孔的个数大于定位齿的个数，活动下挡的定位齿插在一链带的定位孔中， U形的卡子夹紧在另一链带上。该结构在左、右链带的一端或两端制有定位孔，在定位孔上安装有防止拉头脱离主拉链的活动下挡。该方法可以方便和快速地将左、右链带缝制在上、下箱壳上，为以后上、下箱壳可以随意组装，达到完全对合的效果。但缺点是必须要在左、右链带上制有定位孔，比较麻烦，影响了生产的效率。虽后来又有公开号CN111096524A一种可拆卸的互拼互换箱包，它包括左、右链带，以及开合所述左，右链带的拉头和活动止挡,其特征是所述的活动止挡的前半部分为上、下相对的两开口框形的上盖板和下盖板组成的活套，活套的上盖板和下盖板的尺寸,口高、口宽以及布缝通过的间隙与所述链头合齿端的口高、口宽以及布缝通过的间隙相同，活套的后半部分是在下盖板上向后延伸有定位板，定位板的左侧或右侧面设有侧连接板，在侧连接板上通过连接臂将上盖板与定位板固定，在定位板和侧连接板上制有一段梳栅格，梳栅格为一排凸起的梳状齿，梳状齿的形状和齿距与所相对的链齿配合，并与长出的单侧链带上的链齿嵌合而固定在一起，活套抱合在左、右链带两端的合齿段上。这种闭口拉链用于开合拉杆箱的拉链是通过扣件上的搭钩勾住两定位板并卡在缺口中，将两活动止挡固定在一起。但在实际使用中，尤其在航空的托运时，拉杆箱被甩来甩去，造成搭钩脱勾，闭口拉链的两端分离，在拉杆箱拉链两端的连接处出现开口，拉杆箱内的物品就会从开口处散落出来，给旅客造成不应有的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、车缝方便，当左、右链带车缝和调整后，出现左、右链带两端长度不一致的情况，也能方便地安装止挡的一种可拆卸的互拼互换箱包。