[实用新型]一种油门执行机构

说明书

本实用新型提供了一种油门执行机构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机工作时连接杆易致舵机摇臂脱落的问题。本油门执行机构包括舵机摇臂、油门摇臂和连接杆，连接杆包括钢丝、与舵机摇臂铰接的第一铰接头以及与油门摇臂铰接的第二铰接头，第一铰接头通过钢丝与第二铰接头固连，第一铰接头和第二铰接头上均穿设有固定钢丝的螺栓，螺栓抵靠钢丝。本油门执行机构具有避免连接杆致摇臂脱落的优点。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种油门执行机构。

背景技术

油门执行机构包括舵机和发动机，舵机具有舵机摇臂，发动机具有油门摇臂，舵机摇臂与油门摇臂通过连接杆相连，当舵机工作时，舵机摇臂按特定角度转动，带动连接杆移动，使得连接杆推动或者拉动油门摇臂转动，以对油门的开启和闭合进行控制。

现有技术中，发动机为二冲程发动机。连接杆呈长条状，且连接杆的一端具有与舵机摇臂铰接的第一球头，另一端具有与油门摇臂铰接的第二球头，使得舵机摇臂能带动油门摇臂转动。

但二冲程发动机转速高，振动大，其振动导致连接杆的移动发生卡滞，进而导致连接杆对舵机摇臂进行撬动，以至舵机摇臂发生脱落。现有技术中为解决该问题容易想到的方式就是选用燃油式的发动机，使发动机自身的振动减小，例如中国专利文献资料公开了航空燃油发动机用集成式电喷/点火系统[专利号：201611037821.8；申请公布号：CN106555690A]，但该种方式导致制造成本提高且占用空间大，不利于推广。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种油门执行机构，解决发动机工作时连接杆易致舵机摇臂脱落的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种油门执行机构，包括舵机摇臂、油门摇臂和连接杆，其特征在于，所述连接杆包括钢丝、与舵机摇臂铰接的第一铰接头以及与油门摇臂铰接的第二铰接头，所述第一铰接头通过钢丝与第二铰接头固连，所述第一铰接头和第二铰接头上均穿设有固定钢丝的螺栓，所述螺栓抵靠钢丝。

将第一铰接头与舵机摇臂铰接，第二铰接头与油门摇臂铰接，使舵机摇臂通过连接杆与油门摇臂铰接。因第二铰接头与第一铰接头之间通过钢丝连接，当第二铰接头承受发动机的振动力时，钢丝颤动对振动进行缓冲，避免第二铰接头的振动力传递至第一铰接头，进而避免第一铰接头对舵机摇臂进行撬动。进一步来说，因螺栓抵靠钢丝，当钢丝承受振动时，部分振动力传递至螺栓，继而振动力沿螺栓的设置方向进行传递，该结构使振动力分散开，以削弱第一铰接头实际所需承受的振动力，由此进一步避免连接杆撬动舵机摇臂导致舵机摇臂脱落。

在上述的油门执行机构中，所述第一铰接头和第二铰接头均呈杆状，所述第一铰接头和第二铰接头的端部均开设有安装孔，所述钢丝的两端分别位于两个安装孔内，所述第一铰接头和第二铰接头的外壁均开设有连通安装孔的螺纹孔，安装孔所述螺栓的杆部与螺纹孔螺纹连接且杆部抵靠钢丝。第一铰接头和第二铰接头的形状规整，通过转动螺栓，调节螺栓杆部伸入安装孔的深度，进而钢丝被螺栓杆部压紧在安装孔孔壁上。实际使用中，可根据舵机摇臂与油门摇臂之间的实际距离选择钢丝的长度。

在上述的油门执行机构中，所述安装孔的孔径大于钢丝的直径，所述安装孔的孔口设有扩口。因钢丝的直径较小，当钢丝伸入安装孔时，扩口对钢丝进行导向使得钢丝方便的伸入安装孔内。且因安装孔的孔径大于钢丝的直径，使得钢丝能方便在安装孔内移动，避免钢丝弯曲。

在上述的油门执行机构中，所述螺栓的数量至少为两个，且螺栓沿钢丝的长度方向间隔设置。该结构一方面使得钢丝固定牢靠，另一方面当钢丝传递振动力时，螺栓沿钢丝的长度方向对其承受的振动力进行分散，削弱钢丝实际所需承受的振动力，进而降低钢丝承受振动力时产生的颤动，进而进一步避免振动传递至第一铰接头上，由此避免连接杆撬动舵机摇臂导致舵机摇臂脱落。