[实用新型]一种自动调节门轴压紧力的上支座机构及其门轴总成机构

说明书

本实用新型公开了一种自动调节门轴压紧力的上支座机构及其门轴总成机构，所述自动调节上支座机构包括：电机(1.1)、上支座(1.2)、顶丝(1.3)、坡道自动检测控制器(1.4)；还公开了采用上述上支座机构的门轴总成机构，其包括上支座机构(1)、调整轴(2)、弹簧(3)、门轴(4)；本实用新型公开的一种自动调节门轴压紧力的上支座机构，有效地解决了使用提升式外摆门泵的客车在坡道上无法关门的问题，为使用提升式外摆门泵的客车在有较大坡道的山区及丘陵地区正常使用奠定了基础。

技术领域

本实用新型涉及公路客车乘客门泵的驱动机构，具体为自动调节门轴压紧力的上支座机构及采用上述上支座机构的门轴总成机构。

背景技术

公路客车领域的乘客门开关，一般采用带提升的气动或者电动外摆门泵，因结构原因在坡道上因乘客门不能关闭而无法继续行驶,如用手动工具将顶丝向下旋入，依靠增加门轴压紧力而强行关门,回到平坦的路面上则必须将顶丝恢复到常规状态，不然会导致防夹力超标，同时加剧电机和门泵传动机构的磨损，大大缩短门泵的使用寿命。

发明内容

为了解决坡道停车开关门问题，本实用新型发明了一种自动调节门轴压紧力的上支座机构，通过坡道自动检测控制器检测车辆当下所处的坡度，经过运算，自动控制顶丝的旋入或旋出圈数，自动调整弹簧的压缩量。从而解决公路客车在坡道上能够关门，回到平坦路面能自动卸荷，保证防夹力达标的同时不影响门泵寿命的问题。

其具体结构如下：一种自动调节门轴压紧力的上支座机构，其包括电机、上支座、顶丝及坡道自动检测控制器，坡道自动检测控制器固定在上支座上；电机固定在所述上支座上，顶丝通过螺纹与上支座相连，顶丝的一端连接电机输出轴，另一端连接调整轴，电机输出轴驱动顶丝沿其位于上支座的轴线向上或向下运动。

进一步地，所述上支座固定在车身上，所述坡道自动检测控制器检测车辆所处的坡度，通过计算自动控制顶丝的旋入或旋出圈数。

进一步地，所述电机输出轴与顶丝一起旋转，顶丝通过上支座内的螺纹，相对上支座运动。

进一步地，所述调整轴设于门轴转臂总成的门轴孔内，所述门轴孔内还设有弹簧，调整轴与弹簧连接；顶丝通过与调整轴连接，调节弹簧形变量，顶丝向下运动时，弹簧变形量增加，门轴压紧力变大；顶丝向上运动时，弹簧变形量减小，门轴压紧力变小。

本实用新型还公开了一种自动调节门轴压紧力的上支座机构的门轴总成机构，其包括上支座机构、调整轴、弹簧、门轴；所述上支座机构的顶丝通过调整轴与弹簧连接；所述调整轴与所述弹簧设于门轴上端的孔内。

采用本实用新型公开的自动调节门轴压紧力的上支座机构，有效地解决了公路客车在坡道能够关门从而解决公路客车在坡道上能够关门，回到平坦路面能自动卸荷，保证门泵防夹力达标的同时不影响门泵寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种自动调节门轴压紧力的上支座机构的主视图。

图2为本实用新型实施例的一种自动调节门轴压紧力的上支座机构的立体图。

图3为本实用新型实施例的采用自动调节门轴压紧力的上支座机构的门轴总成机构的主剖视图。

具体实施方式

下面结合附图1-3和具体实施例对本实用新型做进一步描述。本实用新型中所指的上、下、左、右等方位词，是以车辆正常行驶或者正常停放时的状态为准，为了方便描述而引用的，上述表述方位的词语并不对本实施例的技术方案构成限制。