[实用新型]液压盘式制动器总成

说明书

本实用新型公开了液压盘式制动器总成，包括第一安装座和第三安装座，所述第一安装座的左侧固定安装有第二安装座，所述第一安装座的顶部固定安装有液压泵，所述第一安装座的顶部且位于液压泵的右侧固定安装有制动剂盛放箱，第三安装座的左侧固定安装有制动盘，第一安装座的内部开设有容纳槽。本实用新型通过设置容纳槽用于对制动盘进行安装，通过设置第二安装座用于对第一安装座进行安装，通过设置第三安装座用于对制动盘进行安装，通过设置液压泵用于将制动剂盛放箱内部的制动液输送至容纳室的内部，同时解决了现有的制动器制动剂回收较慢，从而导致刹车片与制动盘之间存在摩擦，从而导致刹车片与制动盘磨损的问题。

技术领域

本实用新型涉及盘式制动器技术领域，具体为液压盘式制动器总成。

背景技术

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动，固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类，盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等，盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

液压盘式制动器在自动关闭后需要将管路内部的自动剂回收，从而使得刹车片与制动盘之间分离，从而正常行驶，现有的制动器制动剂回收较慢，从而导致刹车片与制动盘之间存在摩擦，从而导致刹车片与制动盘磨损，不能够满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供液压盘式制动器总成，具备刹车片归位速度快，降低刹车片与制动盘之间摩擦的优点，解决了现有的制动器制动剂回收较慢，从而导致刹车片与制动盘之间存在摩擦，从而导致刹车片与制动盘磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：液压盘式制动器总成，包括第一安装座和第三安装座，所述第一安装座的左侧固定安装有第二安装座，所述第一安装座的顶部固定安装有液压泵，所述第一安装座的顶部且位于液压泵的右侧固定安装有制动剂盛放箱，所述第三安装座的左侧固定安装有制动盘，所述第一安装座的内部开设有容纳槽，所述制动盘通过容纳槽贯穿至第一安装座的内部，所述容纳槽的内部且位于第三安装座的两侧均设置有刹车片。

优选的，所述第一安装座内部的两侧均开设有容纳室，所述容纳室相对靠近的一侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有顶杆，所述顶杆相对靠近的一侧均与刹车片固定连接，所述安装槽的内部且位于顶杆的表面套设有机械密封。

优选的，所述液压泵的输出端连通有输送管，所述输送管贯穿至第一安装座的内部并与容纳室连通，所述液压泵的输入端向右延伸至制动剂盛放箱的内部。

优选的，所述第二安装座和第三安装座的内部均固定安装有螺栓，所述制动剂盛放箱的顶部固定安装有供油管。

优选的，所述第一安装座的内部且位于安装槽的顶部与底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块相对靠近的一侧与顶杆固定连接，所述滑槽的内部且位于滑块相对靠近的一侧均焊接有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置容纳槽用于对制动盘进行安装，通过设置第二安装座用于对第一安装座进行安装，通过设置第三安装座用于对制动盘进行安装，通过设置液压泵用于将制动剂盛放箱内部的制动液输送至容纳室的内部，通过刹车片和制动盘之间的配合实现对机车进行制动，同时解决了现有的制动器制动剂回收较慢，从而导致刹车片与制动盘之间存在摩擦，从而导致刹车片与制动盘磨损的问题。