[实用新型]一种单线箱梁钢模型收缩式芯模

说明书

本实用新型属于箱梁模型技术领域，具体涉及一种单线箱梁钢模型收缩式芯模。其技术方案为：一种单线箱梁钢模型收缩式芯模，包括底座机构，机构机构的两端连接于底模上，底座机构上安装有芯模机构；所述芯模机构包括顶板，顶板与底座机构连接，顶板的两端均铰接有斜角板，斜角板的另一端铰接有下直板，下直板的另一端铰接有下斜板；所述顶板与斜角板之间铰接有上收油缸，斜角板与下直板之间铰接有中收油缸，下直板与下斜板之间铰接有下收油缸。本实用新型提供了一种通过三段式收缩以方便脱模的单线箱梁钢模型收缩式芯模。

技术领域

本实用新型属于箱梁模型技术领域，具体涉及一种单线箱梁钢模型收缩式芯模。

背景技术

随着中国高铁的快速发展，铁路的建设工作稳步提升，为了适应铁路重载、高速等一系列运输要求，铁路箱梁也形成了各种各样的型号，箱梁钢模型根据设计厂家的不同，也形成了各种类型的钢模型，其在使用性能，模型结构等方面都有较大的区别。

目前，国内生产钢模型的厂家数量数不胜数，符合国家标准的通用箱梁产品更是在铁路建设中使用广泛，故其钢模型属于成熟产品，多数模型生产厂家都可进行生产制作，但模型设计也存在很大的不同之处。并且在铁路建设过程中，会遇到地理环境、建设周期、铁路使用要求等多方面的因素，国家标准的通桥系列箱梁产品无法满足生产要求时，此时会经过设计院重新设计箱梁产品，同样的钢模型也需要重新进行设计制作。

单线箱梁产品在铁路建设中使用的频率越来越高，而每一种单线箱梁产品均根据地理位置、铁路使用要求等存在尺寸上的差异，在接下来的很长一段时间里，单线箱梁模型的设计制作会逐步发展成熟，对其钢模型进行设计、制作研究，具有较大的意义，同时针对其结构形式、脱模方式、液压系统等进行深入的研究，保证浇筑、脱模效率和产品外观质量，具有非常大的研究价值。同时积累模型制作经验，还能抓住单线箱梁产品高频率使用的机会，大力发展自己的钢模型产品。

箱梁内腔浇筑完成后，需要通过液压油缸将芯模卷缩到一起，然后通过卷扬机将芯模从产品内腔里面拉出来，但产品的垂直腹板结构以及其内部空间狭小的情况，导致单线箱梁芯模不能像双线梁芯模采用两段收缩方式进行卷缩。因此如何实现单线箱梁产品安全、快速、稳定的脱模、有效保证产品外观质量，实现芯模正常卷缩到一定尺寸并顺利通过产品端部内腔，实现单线箱梁钢模型正常浇筑、脱模均为本发明的关键技术问题。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种通过三段式收缩以方便脱模的单线箱梁钢模型收缩式芯模。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种单线箱梁钢模型收缩式芯模，包括底座机构，机构机构的两端连接于底模上，底座机构上安装有芯模机构；所述芯模机构包括顶板，顶板与底座机构连接，顶板的两端均铰接有斜角板，斜角板的另一端铰接有下直板，下直板的另一端铰接有下斜板；所述顶板与斜角板之间铰接有上收油缸，斜角板与下直板之间铰接有中收油缸，下直板与下斜板之间铰接有下收油缸。脱模时，依次收缩下收油缸、中收油缸和上收油缸，则下斜板、下直板和斜角板依次收卷。由于芯模机构的收卷部分分成三段，则每段的长度缩短，各段能充分收卷，避免下斜板在收回过程中与底座机构相碰的情况。芯模机构各部分收卷完成后，拆卸底座机构与底模之间的连接，再使用卷扬机移动芯模即可，操作方便。

作为本实用新型的优选方案，所述斜角板包括相互固定的上斜板和上直板，上直板与下直板均垂直于顶板。上直板和下直板共同组成内侧侧模，由于内侧侧模与单线箱梁的垂直腹板紧密接触，则将内侧侧模一次性收回时容易造成腹板损伤。本实用新型通过将内侧侧模分成两段，可在脱模时减少单线箱梁受损情况。

作为本实用新型的优选方案，所述底座机构包括底座，底座的两端与底模连接，底座与顶板之间安装有顶升油缸。合模时，顶升油缸能将顶板顶升到合适位置，则斜角板、下直板和下斜板均移动到位。脱模时，顶升油缸能将芯模机构降下，则顶板与箱梁顺利脱模，方便使用卷扬机拉动本实用新型。