[实用新型]一种GNSS天线的塔型扼流圈

说明书

本实用新型属于卫星导航天线技术领域，公开了一种GNSS天线的塔型扼流圈，设置有支撑基板，所述支撑基板的顶部为GNSS天线安装平面，支撑基板外围的多个倾斜分布的扼流环，各所述扼流环的轴心与支撑基板的轴心重合，相邻的扼流环之间形成扼流槽。采用多个环形槽的设计，大大抑制了周围环境对接收天线的多路径干扰信号，提高了接收天线的抗多径效应能力，同时扼流槽壁与水平面倾斜分布，使得整个GNSS天线扼流圈结构类似“松塔”，体积缩小，结构紧凑，成本低廉。

技术领域

本实用新型属于卫星导航天线技术领域，尤其涉及一种GNSS天线的塔型扼流圈。

背景技术

目前，卫星直达信号在传播过程中遇到高层建筑、大面积湖泊等复杂环境时，会发生散射和反射，某些散射和反射的信号会和直达信号一起被接收机天线接收，这些进入接收机天线的散射和反射信号相当于传播路径延长的直达信号，称之为多径信号。多径信号和直达信号相比，相位滞后，幅度可能衰减或增强。多径信号对接收机性能的影响主要表现在两个方面：1、引起载噪比变化。多径信号和直达信号在接收机内部根据幅度和相位关系叠加，叠加信号幅度由二者的相位关系决定。2、测距精度降低，多径信号导致码相关峰变形，降低测距精度。因此，多径效应是卫星导航系统的显著误差源。

传统的平面扼流圈和三维扼流圈虽然性能优越，但缺点是尺寸比较庞大，整体金属铸造导致重量过大，安装和运输不便。对于北斗三号全球系统而言，还有大量的境外监测站建造任务，过大的天线会加重运输及安装的负担。另一方面，对商用天线而言，小型化天线由于其轻便，灵活和低成本的特点也一直受到更多的青睐。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

(1)传统的平面扼流圈和三维扼流圈尺寸比较庞大，整体金属铸造导致重量过大，安装和运输不便。

(2)需要大量的境外监测站建造任务，过大的天线会加重运输及安装的负担。

解决以上问题及缺陷的难度为：

传统的高性能扼流圈天线，主要是平面扼流圈或者三维扼流圈，一般为3个或3个以上的扼流槽，每个扼流槽槽宽为1/10～1/8λ左右，槽深为1/4λ左右，开口向上，整体体积比较大，本方案相比较于传统扼流圈，在相同体积的情况下，扼流效果更优；在相同性能的情况下，体积更小。

传统的小型化扼流圈，一般是2个左右的开口向上的竖扼流槽，或者开口向外的横扼流槽，为了兼顾体积，牺牲了很多性能，左旋抑制不够好，而采用本方案，相同体积的情况下，可以做到3个左右的斜槽，很好地兼顾了性能和体积。

解决以上问题及缺陷的意义为：

本实用新型开创性地采用斜扼流槽方式，不论是与市面上的高性能地扼流圈还是小型化扼流圈作对比，相同体积，本方案都可以做到更多地扼流槽，达到更优的性能。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种GNSS天线的塔型扼流圈。

本实用新型是这样实现的，一种GNSS天线的塔型扼流圈，设置有支撑基板，所述支撑基板的顶部为GNSS天线安装平面，分布于支撑基板外围的多个倾斜分布的扼流环，各所述扼流环的轴心与支撑基板的轴心重合，相邻的扼流环之间形成扼流槽。

进一步，每一个环形所述扼流槽的槽宽为0.05λ-0.25λ，扼流槽的槽深为0.15λ-0.3λ，其中λ为扼流圈天线最低工作频率对应在真空中的工作波长。

进一步，所述扼流槽的侧壁与水平面的夹角呈倾斜状态设置。

进一步，所述扼流槽的侧壁与水平面的夹角为10°-80°。

进一步，所述扼流环的数目为至少3个。

进一步，所述扼流环的高度从内向外呈递减趋势，而扼流环最大直径从上向下呈递增趋势。