[实用新型]一种转向拉杆耐磨橡胶球头

说明书

本实用新型公开了一种转向拉杆耐磨橡胶球头，包括球杆、上卡簧、防尘罩、下卡簧和球座，所述球杆的底部一体安装有球体，且球体设置在球座的中间位置，并且球杆的外侧设置有上卡簧，所述上卡簧的一侧连接有防尘罩的一端，且防尘罩的另一侧连接有下卡簧，并且下卡簧设置在球座的上方，所述球座的下方设置有门盖，且门盖的外部一侧设置有耐磨橡胶，所述球座的上方外壁表面安装有气囊，且气囊的内部设置有复位弹簧，并且气囊的底部与出口相连接。该转向拉杆耐磨橡胶球头。在球体的底部设置有耐磨橡胶，通过耐磨橡胶的设置不仅可以保证转向拉杆的正常工作，还不会出现传统的弹簧失效造成的安全事故的现象发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，具体为一种转向拉杆耐磨橡胶球头。

背景技术

转向拉杆球头是汽车转向系统中非常重要的组成部件之一，是实现整个汽车转向的基本连接结构，因此，随着现有市场上汽车行业的不断兴起，拉杆球头的种类也就越来越多，现有市场上的拉杆球头在进行使用的时候，还是存在着一些问题；

传统的拉杆球头在进行使用的时候一般为压缩式的球头，导致球头在长时间工作的时候，会使得其内部弹簧出现失效的现象发生，导致转向拉杆不能进行正常的工作；

一般的球头在进行工作的时候，需要对球座内部的润滑性进行保证，而一般的拉杆在长时间进行转向的时候，却不能很及时的进行油脂的添加工作，不利于长时间的使用，因此，为了解决上述问题，我们便提出一种方便解决上述问题的拉杆球头。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种转向拉杆耐磨橡胶球头，以解决上述背景技术提出的目前市场上的拉杆球头在进行使用的时候，长时间使用会出现弹簧变形失效的现象发生，以及在进行使用的时候，不能及时的进行油脂添加工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向拉杆耐磨橡胶球头，包括球杆、上卡簧、防尘罩、下卡簧和球座，所述球杆的底部一体安装有球体，且球体设置在球座的中间位置，并且球杆的外侧设置有上卡簧，所述上卡簧的一侧连接有防尘罩的一端，且防尘罩的另一侧连接有下卡簧，并且下卡簧设置在球座的上方，所述球座的下方设置有门盖，且门盖的外部一侧设置有耐磨橡胶，所述球座的上方外壁表面安装有气囊，且气囊的内部设置有复位弹簧，并且气囊的底部与出口相连接。

优选的，所述球体偏下方位置的外部设置有耐磨橡胶，且耐磨橡胶呈圆形分布在球体的外部。

优选的，所述耐磨橡胶的内侧呈弧形结构设置，且耐磨橡胶内侧设置的挡片的外部为光滑表面，并且挡片与耐磨橡胶的内侧相互贴合。

优选的，所述气囊在球座的偏上方位置设置，且气囊设置的位置与连接块设置的位置相对应。

优选的，所述出口的顶端为海绵材质，且出口与球座的内壁相互啮合，并且球座的偏上方位置的内侧呈倾斜状结构设置。

优选的，所述连接块设置有2个，且其为对称设置，并且连接块的顶端呈弧形结构设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该转向拉杆耐磨橡胶球头；

1、在球体的底部设置有耐磨橡胶，通过耐磨橡胶的设置不仅可以保证转向拉杆的正常工作，还不会出现传统的弹簧失效造成的安全事故的现象发生；

2、球杆在旋转的时候，会使得连接块旋转，连接块旋转的时候，会对气囊进行挤压，进而会使得油脂在出口的位置排出，达到可以及时的进行油脂补充工作，保证整个转向拉杆可以进行长时间正常的工作。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型连接块俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图。