[实用新型]隧道洞口的加固基础及桥隧对接结构

说明书

本实用新型公开了一种隧道洞口的加固基础及桥隧对接结构，所述隧道洞口的加固基础包括：桩基础、托梁、剪力筋和网喷混凝土，其中，所述桩基础为多个，间隔设置，所述托梁连接于所述桩基础的上方，将所述桩基础连成整体，所述剪力筋的一端设置于所述托梁内，用于连接托梁和隧道洞门或明洞，所述网喷混凝土喷射于桩基础的临近桥台开挖侧。该隧道洞口的加固基础及桥隧对接结构，结构合理，提升了隧道洞口结构的整体性、稳定性，提高了桥台基坑开挖的可靠性及安全性，并可有效控制桥隧结合处工后沉降不均的问题。

技术领域

本实用新型属于桥隧接口工程应用技术领域，特别提供了一种隧道洞口的加固基础及桥隧对接结构。

背景技术

随着我国高速铁路、公路不断发展进步，工程建设中桥、隧比例逐步提高，桥隧连接工程屡见不鲜，而桥隧对接是桥隧结合较为常见的形式。桥隧对接为桥梁桥台与隧道洞口紧贴，隧道洞口桩号重合于桥台桩号，桥隧结构通过变形缝分隔，桥隧设计、施工互相制约、互相影响。基于桥隧对接的特点，桥隧对接段设计、施工复杂，施工难度大，桥台开挖过程中可能对洞口周边的围岩产生负荷的改变，应力重新分布，使得围岩的稳定性下降，工程安全性问题增加；而隧道洞门或明洞结构，尤其端墙式洞门，对基底的承载能力、稳定性及变形都有较高的要求。桥隧对接工程的实施中，除桥梁与隧道之间存在着一定的干扰因素外，还受场地、地理因素制约，这就需要更合理的隧道、桥梁及支护结构。另外，由于桥梁与隧道之间存在变形缝，在以后的运行过程中受到荷载的作用后，若桥台与隧道变形不一致较严重，会导致行车平顺性、安全性较差，有一定的安全隐患。

因此，提出一种新型的桥隧对接隧道洞口的加固基础结构，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种隧道洞口的加固基础及桥隧对接结构，以解决传统施工中隧道洞口段挖方大、岩体破坏大、扰动大的弊端，隧道洞口结构的整体性、稳定性差，桥台基坑开挖的可靠性及安全性差，桥隧结合处工后沉降不均得不到有效控制等问题。

本实用新型一方面提供了一种隧道洞口的加固基础，包括：桩基础、托梁、剪力筋和网喷混凝土，其中，所述桩基础为多个，间隔设置，所述托梁连接于所述桩基础的上方，将所述桩基础连成整体，所述剪力筋的一端设置于所述托梁内，用于连接托梁和隧道洞门或明洞，所述网喷混凝土喷射于桩基础的临近桥台开挖侧。

优选，所述桩基础为钻孔灌注桩或挖孔灌注桩。

进一步优选，所述托梁的顶面与隧道洞门或明洞切合。

进一步优选，所述桩基础埋入托梁中实现连接或所述桩基础与托梁通过桩顶主筋连接。

进一步优选，所述剪力筋梅花状交错布置。

进一步优选，所述网喷混凝土包括C25喷射混凝土和钢筋网，所述C25喷射混凝土厚度为10～15cm，所述钢筋网的网格间距为25cm×25cm、钢筋直径为8mm。

本实用新型还提供了一种桥隧对接结构，包括：隧道洞门或明洞、桥台承台、桥台和上述的隧道洞口的加固基础，其中，所述隧道洞口的加固基础包括桩基础、托梁、剪力筋和网喷混凝土，其中，所述桩基础为多个，间隔设置，所述托梁连接于所述桩基础的上方，将所述桩基础连成整体，所述隧道洞门或明洞通过剪力筋与所述托梁连接，所述网喷混凝土喷射于桩基础的临近桥台开挖侧，所述桥台承台和桥台位于所述隧道洞口的加固基础的一侧，且所述桥台承台设置于所述桥台的正下方。

优选，所述桩基础嵌入桥台承台的底部以下。

进一步优选，所述剪力筋为直径为20-25mm的钢筋，嵌入隧道洞门或明洞的深度大于50cm。

进一步优选，所述托梁与桥台间预留2cm宽的变形缝。