[实用新型]一种文氏脱附集成阀

说明书

本实用新型提供了一种文氏脱附集成阀，涉及国六蒸发系统技术领域，以解决现有阀体装配工序复杂，工艺流程繁琐，耗材多、配件种类多、空间占比大、管理困难的问题，该装置包括第一本体，设有第一管路、第二管路、压力传感器安装座以及第一连接部，第一本体的内部设有第一腔体和第二腔体，第一管路与第一腔体连通设置，第二管路与第二腔体连通设置；第二本体，设有第三管路以及第二连接部，第二本体的内部设有第三腔体和第四腔体，第三管路与第三腔体和第四腔体均连通设置；通过第一连接部与第二连接部连接，第一腔体与第三腔体连通形成第一通路，第二腔体与第四腔体连通，形成第二通路，本实用新型将双单向脱附阀体与文氏驱动阀体集成于一体。

技术领域

本实用新型涉及国六蒸发系统技术领域，尤其是涉及一种文氏脱附集成阀。

背景技术

随着现代汽车工业的蓬勃发展，针对汽车尾气排放、燃油蒸发泄漏污染等问题的控制已成为汽车研发过程中的重点之一，并且汽车用户对于汽车安全性能的要求越来越高，而汽车上的国六蒸发燃油系统中的燃油蒸汽的回收循环再利用阀体装置已成为汽车上不可或缺的零件。

汽车进气系统由进气管总成、空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管和进气阀等组成，由于进气阀是控制空气进入发动机的一道可控阀门，起到上接空气滤清器，下接发动机缸体的重要作用，因此被称为汽车发动机的咽喉。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

目前采用双单向阀配合文氏阀使用，两阀需要采用尼龙管连接，存在生产工艺复杂，装配工序繁多，工艺流程繁琐，耗材多、配件种类多、空间占比大、管路布置难度高、功能实现成本高，管理困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种文氏脱附集成阀，以解决现有技术中存在的采用双单向阀配合文氏阀使用，两阀需要采用尼龙管连接，存在生产工艺复杂，装配工序繁多，工艺流程繁琐，耗材多、配件种类多、空间占比大、管路布置难度高、功能实现成本高，并且管理困难的问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种文氏脱附集成阀，包括第一本体与连接于所述第一本体上的第二本体，其中：

所述第一本体上设有第一管路、第二管路、压力传感器安装座以及第一连接部，并且所述第一本体的内部设有第一腔体和第二腔体，其中，所述第一管路与所述第一腔体连通设置，所述第二管路与所述第二腔体连通设置；

所述第二本体上设有第三管路以及第二连接部，并且所述第二本体的内部设有第三腔体和第四腔体，其中，所述第三管路与所述第三腔体和所述第四腔体均连通设置；

所述第一本体与所述第二本体通过所述第一连接部与所述第二连接部连接，所述第一腔体与所述第三腔体连通形成第一通路，所述第二腔体与所述第四腔体连通，形成第二通路。

优选地，所述第一通路与所述第二通路内均设置有卡环和阀片，所述卡环设置于所述第一腔体和所述第二腔体的端部，所述阀片设置于所述卡环上。

优选地，所述第三管路包括第一出口端和第二出口端，所述第一出口端与所述第二出口端分别连通所述第三腔体和所述第四腔体；

所述阀片的尺寸设置为不小于所述第一出口端和第二出口端的尺寸。

优选地，还包括密封圈，所述密封圈设置于所述第一腔体与所述第三腔体、所述第二腔体与所述第四腔体的连接处。

优选地，所述第一本体与所述第二本体的内侧壁上分别设置多个第一凸柱和多个第二凸柱；

多个所述第一凸柱分别沿所述第一腔体、所述第二腔体的周向均匀分布；