[实用新型]方便检测气压的接头连接器

说明书

本实用新型公开了一种方便检测气压的接头连接器，包括取气阀，取气阀上分布有若干通孔，通孔彼此之间并不连通，通孔内安装有快插造型孔，快插造型孔的一端安装有快插接头，快插接头分别用于连通各自对应的管路，快插造型孔的另一端安装有底座；本实用新型将整车各制动管路、气室、贮气筒的气压测量位置整合、统一，提高了检测效率，大大方便用户从制动管路中取气；连接器上各测试接头刻印了相应管路或气室的管路的接口位置，防止测量或取气时出现错误；本实用新型方便将该连接器合理的布置于方便检测、取气的位置；根据管路数量的不同，可以调整管路的接口数量；也可以改变测试接头或管路的接口方向，以更加适应不同车型的布置需要。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种方便检测气压的接头连接器。

背景技术

根据GB 7258-2018要求，采用气压制动的汽车、挂车，在设计和制造上每个贮气筒(有压力表等压力显示装置的除外)和制动气室都应具有可用于测试制动管路压力的连接器。但目前的应用方案为：测试接头直接装配到气室或贮气筒上，由于不同车辆制动系统管路布置存在差异，各测试接头装配位置也不统一，这给后续检测和取气带来较大困难，尤其是后桥和布置在车架纵梁中间的贮气筒，必须到车底才能检测或取气，这显然是与国标的制定初衷相违背的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装在车架外侧的方便检测气压的接头连接器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：方便检测气压的接头连接器，包括取气阀，所述取气阀上分布有若干通孔，所述通孔彼此之间并不连通，所述通孔内安装有快插造型孔，所述快插造型孔的一端安装有快插接头，所述快插接头分别用于连通各自对应的管路，所述快插造型孔的另一端安装有底座。

作为优选的技术方案，所述管路包括右后轮行车管路、右后轮驻车管路、左后轮驻车管路、左后轮行车管路、辅助气筒、左前轮行车管路、右前轮行车管路。

作为优选的技术方案，所述快插造型孔上安装有卡簧、弹性元件和螺母座。

作为优选的技术方案，所述取气阀上设置有安装孔。

由于采用了上述技术方案，方便检测气压的接头连接器，包括取气阀，所述取气阀上分布有若干通孔，所述通孔彼此之间并不连通，所述通孔内安装有快插造型孔，所述快插造型孔的一端安装有快插接头，所述快插接头分别用于连通各自对应的管路，所述快插造型孔的另一端安装有底座；本实用新型的有益效果是：本实用新型将整车各制动管路、气室、贮气筒的气压测量位置整合、统一，提高了检测效率，大大方便用户从制动管路中取气；连接器上各测试接头刻印了相应管路或气室的管路的接口位置，防止测量或取气时出现错误；本实用新型比较小巧，同时布置有安装孔，方便将该连接器合理的布置于方便检测、取气的位置；根据管路数量的不同，可以调整所述管路的接口数量；也可以改变测试接头或所述管路的接口方向，以更加适应不同车型的布置需要。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的使用效果图。

图中：1-底座；2-快插接头；3-快插造型孔；4-取气阀；5-右后轮行车管路；6-右后轮驻车管路；7-左后轮驻车管路；8-左后轮行车管路；9-辅助气筒；10-左前轮行车管路；11-右前轮行车管路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。