[实用新型]钢卷打捆机

说明书

本实用新型涉及一种钢卷打捆机，其包括的摩擦驱动机构的输出端设置有带头压紧机构，带头压紧机构位于锁扣机构的前侧；锁扣机构与增力连杆机构连接，带头压紧机构、增力连杆机构和摩擦驱动机构都与液压驱动系统连接；液压驱动系统包括摩擦驱动液压缸、压紧液压缸和增力液压缸；钢带的自由端经摩擦驱动机构驱动依次传输至带头压紧机构和锁扣机构，由锁扣机构输出进而沿位于打捆机工位处的待打捆钢卷行进一周并回到锁扣机构内，形成上下重叠的做扣部分；钢带的自由端在带头压紧机构处被压紧，锁扣机构下降并紧贴钢卷后，摩擦驱动机构主动轮反向旋转，将钢带向回拉出，回收多余捆带并施加预紧力，由锁扣机构完成做扣，将钢卷打捆完毕。

技术领域

本实用新型涉及一种钢材捆扎技术领域，特别是关于一种钢卷打捆机。

背景技术

北航研制的打捆机采用热轧盘条作为对棒材的打捆材料，以捆丝扭转做扣的方式对捆丝打结3周，可以以～400mm的捆径直接对棒材进行打捆包装，并保证锁紧，单道捆带打捆时间为10S。捆钢机的导槽截面为矩形，槽底安装滚动轴承，上下导槽各为半圆形，合拢后构成圆滑的送丝导槽，这种结构针对钢材生产线的频繁工作可以提高打捆精度和机械可靠性，使得打捆更加牢靠，缩短工作时间，降低机械故障率。但该类型打捆机只适用于棒材或者管材的打捆，且接头方式为免扣咬合式，若对其他钢材进行打捆，如钢卷，或不适用于退火或热轧盘条为捆扎材料的钢材，容易出现松捆、散捆等状况，且捆丝打结720°,然后挤平，对表面要求高的钢材会造成刮擦、硌痕或者容易锈蚀的影响。

现有的ADK-A型棒材捆钢机，该打捆机采用钢丝作为捆扎材料，为了更好的保证钢材捆扎的牢固程度，每道绕捆2至6圈，每道绕捆扎时间为30s左右，每捆捆重达10t。与同类打捆机相比，该打捆机采用液压驱动，优点是其工作时传动平稳，易于对打捆参数调节，机械结构简单。在电气控制方面，采用了更为灵活的先进PLC全自动控制。但与北航所研制的打捆机有相同的弱点：同样是针对棒材及管材进行打捆，也会存在上述问题。且因为采用了PLC全自动控制，虽然功能强大，但是如若出现故障，维修较为艰难繁琐。

目前，打捆头的升降或倾斜装置为液压驱动，液压系统的工作稳定性差，工作发热大，易产生漏油，导致系统震动大、打捆头定位不准、精度不准确等现象；并且存在咬扣机构、蓄带机构不完善而出现的散捆、松捆等现象。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种钢卷打捆机，其成本低、结构简单可靠、连接强度高、锁扣咬合准确。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种钢卷打捆机，其包括：机架以及设置在所述机架上的摩擦驱动机构、锁扣机构、带头压紧机构、增力连杆机构和液压驱动系统；所述摩擦驱动机构位于所述锁扣机构一侧，在所述摩擦驱动机构的输出端设置有所述带头压紧机构，且所述带头压紧机构位于所述锁扣机构的前侧；所述锁扣机构与所述增力连杆机构连接，所述带头压紧机构、增力连杆机构和摩擦驱动机构都与所述液压驱动系统连接；所述液压驱动系统包括摩擦驱动液压缸、压紧液压缸和增力液压缸；钢带的自由端经所述摩擦驱动机构驱动依次传输至所述带头压紧机构和锁扣机构，由所述锁扣机构输出进而沿位于打捆机工位处的待打捆钢卷行进一周并回到所述锁扣机构内，形成上下重叠的做扣部分；所述钢带的自由端在所述带头压紧机构处被压紧，所述锁扣机构下降并紧贴钢卷后，所述摩擦驱动机构主动轮反向旋转，将所述钢带向回拉出，回收多余捆带并施加预紧力，由所述锁扣机构完成做扣，将钢卷打捆完毕。

进一步，所述摩擦驱动机构包括一个主动轮和四组从动轮；所述主动轮和四组从动轮均设置在所述机架上，四组所述从动轮依次排列设置在所述主动轮的侧部，所述主动轮用于驱动所述钢带，所述从动轮经驱动连杆与所述摩擦驱动液压缸连接。

进一步，位于最上部的所述从动轮与所述主动轮之间的上部的机架上设置有钢带入口通道；位于最下部的所述从动轮与所述主动轮之间的下部的机架上设置有导带槽，位于所述摩擦驱动机构与所述带头压紧机构之间设置有用于传输所述钢带的所述导带槽和导带轮。