[实用新型]一种超高压泵体总成

说明书

本实用新型公开了一种超高压泵体总成，包括泵头与油缸，所述泵头上设有进油孔与出油孔，在泵头内形成有依次贯通的进油通道、柱塞孔、出油通道，所述进油孔与进油通道贯通，出油孔与出油通道贯通，所述泵头内还设有与柱塞孔贯通的凸轮腔，凸轮腔内设有凸轮；所述柱塞孔内设有柱塞组件，所述柱塞组件包括柱塞套、穿设于柱塞套内的柱塞芯以及抵压在柱塞芯下端并对柱塞芯具有沿轴向向上弹力的弹簧，所述柱塞芯的上端为圆台型结构，且柱塞芯的上端中心抵压在凸轮的外周面。本实用新型的超高压泵体总成，柱塞芯的轴向移动更加顺畅，柱塞套与柱塞孔之间的密封程度更高，而且，整体油压更加稳定，安全性更高。

技术领域

本实用新型属于液压泵技术领域，具体涉及一种超高压泵体总成。

背景技术

电动液压工具，其结构通常包括电机、偏心轮、储油腔、液压泵、液压缸等，如图1所示，在工作时，电机带动偏心轮101，偏心轮101匹配驱动液压泵内的柱塞芯102，从而对液压缸注入高压油，从而使得与液压缸对接的外接设备(例如：液压钳)处于工作状态。在上述结构中，柱塞芯102外套设有柱塞套103，从而形成了柱塞组件，柱塞组件整体插设在柱塞孔104内，而柱塞孔104的下部螺接有螺栓105，螺栓105对柱塞套103具有向上的顶压固定作用，另外，在螺栓105与柱塞芯102之间设有弹簧106，从而使得柱塞芯102能够往复运动；由于柱塞套103与柱塞孔104之间存在着间隙，为了避免液压油渗漏至间隙，导致泄压的情况发生，所以，在柱塞套103的顶端设置了铜垫圈107，也就说，铜垫圈107套设在柱塞芯102上，铜垫圈107的外周面与柱塞孔104的内壁可实现硬面的密封。上述结构的铜垫圈107，由于柱塞套103受到了螺栓105在轴向上的挤压作用力，以及铜垫圈107受到了上方卡槽的阻挡，导致铜垫圈107产生轴向的压缩，被压缩的铜垫圈107在外径上由于受到了柱塞孔104内径的限制，无法进一步向外扩张，此时的铜垫圈107的内径只能向内收缩变小，这导致了铜垫圈107的内孔与柱塞芯102之间发生接触卡接，从而导致柱塞芯102无法很好的往复运动。另外，现有的柱塞芯102，为圆柱体结构，与偏心轮101匹配的一端为平面结构，当偏心轮101旋转时，受惯性作用，偏心轮101的冲击力会作用在柱塞芯102的顶端边沿位置，这个作用力的分力为径向作用力，这导致柱塞芯102沿径向发生偏摆，导致柱塞芯102发生卡壳，而且，长时间的偏心轮101与柱塞芯102的顶端边沿发生冲击，导致偏心轮101以及柱塞芯102过快的磨损，降低了使用寿命。

另外，液压泵，均设置有进油孔、出油孔、凸轮腔、安全阀、与进油孔相连通的进油通道以及与出油孔相连通的出油通道，现有的安全阀处于出油孔的后方油路中，也就是说，从出油孔出来的液压油会经过安全阀，再分支进入液压缸，此时，若液压油的压力处于安全阀的临界泄压值，则分支进入液压缸的油压是经过安全阀泄压后的，无法满足正常需求，在电动液压工具工作时，若发生这种情况，存在着一定的安全隐患。

再次的，现有的液压泵与液压缸采用分体式结构，即：通过多个螺栓实现固定连接，这种结构在长时间工作过程中，极易发生漏油现象。

最后，现有的液压泵，其进油孔通常具有一个，在极端情况下，液压油来不及供油，造成供油不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种超高压泵体总成，它可以杜绝上述问题的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型一种超高压泵体总成的技术解决方案为：

本实用新型公开一种超高压泵体总成，包括泵头与油缸，所述泵头上设有进油孔与出油孔，在泵头内形成有依次贯通的进油通道、柱塞孔、出油通道，所述进油孔与进油通道贯通，出油孔与出油通道贯通，所述泵头内还设有与柱塞孔贯通的凸轮腔，凸轮腔内设有凸轮；所述柱塞孔内设有柱塞组件，所述柱塞组件包括柱塞套、穿设于柱塞套内的柱塞芯以及抵压在柱塞芯下端并对柱塞芯具有沿轴向向上弹力的弹簧，所述柱塞芯的上端为圆台型结构，且柱塞芯的上端中心抵压在凸轮的外周面。