[实用新型]一种汽车摆臂球头总成有效
申请号: | 202022256439.4 | 申请日: | 2020-10-12 |
公开(公告)号: | CN213298576U | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 李滨 | 申请(专利权)人: | 玉环宾利汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16C11/06 | 分类号: | F16C11/06;F16J15/52;B62D7/18 |
代理公司: | 深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙) 44728 | 代理人: | 刘英 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 摆臂球头 总成 | ||
本实用新型公开了一种汽车摆臂球头总成,属于汽车技术领域,解决了球头总成防尘差、球头总成座成松动的问题,防尘罩靠近球杆的一端内部嵌有第一竖向定位圈和第一环形定位圈,第一环形定位圈包括相互连接的第二竖向定位圈和第一横向定位圈,防尘罩靠近球壳一端内部嵌有第二环形定位圈,第二环形定位圈包括相互连接的第一斜向定位圈和第二横向定位圈,达到了球头总成防尘好、球头总成座成不松动效果。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域,特别地,涉及一种汽车摆臂球头总成。
背景技术
球头总成座成是空间铰链机构,尤其适用于汽车转向节与摆臂接。现有的球头总成座成,在球壳总成位置,防尘效果较差,汽车在行驶过程中容易使让灰尘、水和沙粒等到进入球壳内,使防尘罩的密封性能大大降低,影响其使用寿命。
球头总成座成容易出现与摆臂之间的连接松动等问题,造成汽车转向不灵活、抖动、异响等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处,至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题,提供一种汽车摆臂球头总成,以达到球壳总成防尘,摆臂稳定性好的目的。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种汽车摆臂球头总成,包括球头销和球壳,所述球头销包括依次连接的球头、球颈、球杆和螺纹杆,所述球壳内设有与球头适配的球头座,所述球壳内设有用于定位球头的闷盖,所述球壳上设有防尘罩,其特征在于:所述防尘罩一端密封套设在球杆外,另一端固定在球壳外,所述防尘罩靠近球杆的一端设有凸起,所述防尘罩靠近球杆的一端内部嵌有第一竖向定位圈和第一环形定位圈,第一环形定位圈包括相互连接的第二竖向定位圈和第一横向定位圈,所述防尘罩靠近球壳一端内部嵌有第二环形定位圈,第二环形定位圈包括相互连接的第一斜向定位圈和第二横向定位圈,所述球壳上设有环形台阶,所述防尘罩靠近球壳的一端套设在环形台阶上,所述螺纹杆上设有开槽螺母,开槽螺母通过开口销固定在螺纹杆上,所述防尘罩外套设有加强罩,所述加强罩包括依次连接的固定端、连接端、密封端,所述连接端内壁与防尘罩外侧抵触,所述固定端内嵌有第三竖向定位圈,所述密封端内嵌有第三环型定位圈,第三环形定位圈包括相互连接的第二斜向定位圈和第三横向定位圈,所述固定端与开槽螺母抵触,所述密封端与球壳连接。
进一步,所述球头座上连接有球接总成座,所述球接总成座上设有3个定位凸起,所述定位凸起上设有固定孔,所述固定孔中心连线构成三角形。
进一步,所述的加强罩与防尘罩通过橡胶或软性塑料制成,所述球杆从螺纹杆到球头的方向逐渐变大,所述固定端未装配时的内径小于装配后固定端的内径,所述密封端未装配时的内径小于装配后连接端的内径,所述凸起在未装配时的最小直径小于装配后凸起的最小直径,所述防尘罩靠近球壳的一端未装配时内径小于装配后的内径。
进一步,所述的球壳内设有用于定位闷盖的环槽。
通过上述设置,本实用新型技术效果主要体现在以下方面:1.防尘罩靠近球杆的一端设有凸起,防尘罩靠近球杆的一端内部嵌有第一竖向定位圈和第一环形定位圈,第一环形定位圈包括相互连接的第二竖向定位圈和第一横向定位圈,防尘罩靠近球壳一端内部嵌有第二环形定位圈,第二环形定位圈包括相互连接的第一斜向定位圈和第二横向定位圈,加固了防尘罩靠近球杆2一端和防尘罩靠近球壳一端的结构强度,紧固性更强,使其不易脱落乃至变形,加强防尘罩与球杆与球壳的密封性,进而防止防尘罩变形而导致该处出现缝隙的现象发生。球壳内设有用于定位闷盖的环槽,闷盖抵触环槽,保证了结构的紧凑性。
2.球壳1上设有环形台阶,防尘罩靠近球壳的一端固定连接在环形台阶上,将防尘罩靠近球壳的一端套设在环形台阶上,一方面防尘罩靠近球壳1的一端未装配时内径小于装配后的内径,使防尘罩靠近球壳的一端是被挤压扩张状态的,达到了类似金属过盈配合的状态,起到了类似密封圈的作用,使防尘罩靠近球壳1的一端更好贴合球壳,进一步保障本实用新型防尘防水效果,另一方面防尘罩安装起来更加方便。
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