[实用新型]一种空气预热器的热解脱灰系统

说明书

一种空气预热器的热解脱灰系统，包括空预器本体、空预器转子，所述空预器本体内设有烟气侧和空气侧，烟气侧和空气侧被扇形板隔开，构成烟气侧与空气侧的独立流通通道；空预器转子上设有换热元件，还包括与空预器烟气侧进口、烟气侧出口通过管道连接的空气引射器，空气引射器连接空气增压设备；空气引射器的抽吸入口接空预器烟气侧进口，空气引射器的喷射出口接空预器烟气侧出口，空气引射器的动力气体入口接空气增压设备；对空预器堵塞能有效进行疏通，让硫酸氢氨气化积灰脱落；对厂用电指标影响不大，设备运行可靠率高。

技术领域

本实用新型属于火电厂锅炉辅助设备技术领域，尤其是一种回转式空气预热器热解气化脱灰的系统。

背景技术

根据火电厂大气污染物排放标准要求，自2014年以来火力发电燃煤锅炉氮氧化物排放物执行100mg/Nm3的排放限值，随着近年来各电厂进行的超净排放改造，该排放限值为50mg/Nm3。为了满足上述要求，除少数循环流化床燃煤机组外，国内燃煤机组基本上在锅炉省煤器出口加装了选择性催化还原(selective catalyticreduction)脱硝装置，在催化剂作用下，将氮氧化物还原为氮气和水的同时，也会伴随着少量二氧化硫被催化氧化成三氧化硫化学副反应，三氧化硫与脱硝逃逸的氨在合适的温度窗口反应生成硫酸氢铵和硫酸铵，硫酸铵为干燥粉末，而在150～220℃温度区间，硫酸氢铵是一种高粘性液态物质，在高于220℃温度区间，硫酸氢铵逐渐转变为气态物质。

回转式空气预热器(简称“空预器”)作为燃煤/油机组中的热交换转动设备，空预器换热元件吸收脱硝装置出口的高温烟气热量，将进入炉膛的低温空气加热，回转式空预器布置在脱硝装置烟道出口处，其烟气温度场为110℃～420℃，其换热元件的金属壁温温度场一般在80℃～380℃。当烟气中NH3浓度远高于SO3浓度时，上述反应主要生成干燥粉末状硫酸铵，不会对脱硝装置后续设备(如空预器冷端)产生粘附结垢。当烟气中SO3浓度高于逃逸NH3浓度时，主要生成硫酸氢铵。由于要求脱硝出口氨逃逸一般不大于3μL/L，所以烟气中的氨浓度不可能远远高于SO3，因此空预器中更容易生成硫酸氢铵。当硫酸氢铵的液相温度区间与回转式空预器换热元件金属壁温重叠时，硫酸氢铵易冷凝沉积在空预器换热元件表面，并粘附烟气中的飞灰颗粒，堵塞换热元件通道，由于换热元件一般至少两层以上，当硫酸氢铵温度区间跨越两层换热元件时，跨层接缝处的硫酸氢铵吸附飞灰结垢搭桥现象更加严重，同时吹灰蒸汽在分层处压力损失很大，无法清理该处的堵塞物，致使空预器阻力上升并影响换热效果。回转式空预器堵塞严重时，轻则增加风机出力，厂用电上升，重则会导致风机出力不足而使锅炉不能满负荷运行，锅炉被迫停炉进行清洗。现对于堵塞严重的机组，如不采取相关措施，在1～3个月空预器就会停炉清洗一次，直接影响锅炉排产计划，造成巨大的经济损失。

目前空预器堵塞的常规处理手段，是采用在线高压水冲洗，或者单侧停运人工利用高压水枪进行冲洗。这两种方式都是事后处理，不能彻底解决空预器的堵塞问题。

国内还有利用高温风机抽出空预器出口部分高温二次风，直接加入空预器二次风冷端。提高空预器冷端温度高于硫酸氢氨露点，彻底解决空预器堵塞问题。这种方式的缺点是高温风机故障率较高，同时高温风机消耗较高厂用电。因此，如何在线预防空预器被硫酸氢铵堵塞，是目前需要解决的一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的空预器易被硫酸氢铵堵塞的问题，提供一种在全负荷工况下，在线有效缓解空预器堵塞、减少空预器非计划停机次数的一种回转式空气预热器热解气化脱灰的系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种空气预热器的热解脱灰系统，包括空预器本体、空预器转子，所述空预器本体内设有烟气侧和空气侧，烟气侧和空气侧被扇形板隔开，构成烟气侧与空气侧的独立流通通道；空预器转子上设有换热元件，其特征在于，还包括与空预器烟气侧进口、烟气侧出口通过管道连接的空气引射器，空气引射器连接空气增压设备；空气引射器的抽吸入口接空预器烟气侧进口，空气引射器的喷射出口接空预器烟气侧出口，空气引射器的动力气体入口接空气增压设备。