[实用新型]一种组合式导流罩

说明书

本实用新型公开了一种组合式导流罩，包括第一正封板和第二正封板，所述第一正封板的左侧设置有前封板，所述第二正封板的右侧设置有隔热棉，所述隔热棉的右侧设置有水箱，所述水箱的右侧设置有第一后封板和第二后封板，所述第一正封板和所述第二正封板的底部设置有第一底封板和第二底封板。本实用新型提高了同类车型，导流罩设计与安装的通用性，将难以保证的水箱安装带来的不良影响降到最低；降低了导流罩的安装难度，提高了安装工作效率；提高导流罩的密封性，不易出现漏风扰流的现象，同时不影响水箱的拆装需求；保护了水箱等附近底盘部件不在安装时受损。

技术领域

本实用新型涉及导流罩技术领域，尤其涉及一种组合式导流罩。

背景技术

现有公路客车在侧后位置普遍存在发动机水箱的布置，需要针对水箱进行导流罩的布置。如图5-6所示，正封板、后封板和底封板均为整体式结构，导流罩的安装由于空间狭小，同时导流罩封板均为尺寸大小刚好合适的封板，在安装时难以调整位置，有时还会刮伤水箱，同时如后封板等部件为了方便水箱拆卸，需使用成可拆卸的安装方式，也导致了后封板密封性不足，容易造成扰流的现象，由于水箱本身重量较大，同时安装支架、撑杆等部件的调节很难达到统一状态，导致了导流罩与水箱装配会出现较大的问题，导流罩与水箱之间必须存在软接触，所以会使用隔热绵进行填充，当水箱与导流罩之间的缝隙过大或者缝隙不均匀时，会使填充隔热绵无法起到封堵作用，从而导致漏风、扰流、进沙石等后果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种组合式导流罩，解决导流罩与水箱配合困难，导流罩安装不便，密封性不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种组合式导流罩，包括第一正封板和第二正封板，所述第一正封板的左侧设置有前封板，所述第一正封板的右侧与所述第二正封板相互搭接形成第一搭接处，所述第二正封板的右侧设置有隔热棉，所述隔热棉的右侧设置有水箱，所述水箱的右侧设置有第一后封板和第二后封板，所述第一后封板和所述第二后封板相互搭接形成第二搭接处，所述第一正封板和所述第二正封板的底部设置有第一底封板和第二底封板，所述第一底封板和所述第二底封板相互搭接形成第三搭接处。

进一步的，所述第二正封板的左端设置在所述第一正封板的外侧形成所述第一搭接处。

再进一步的，所述第一正封板的右侧和所述第二正封板的左侧通过L形槽搭接形成所述第一搭接处。

再进一步的，所述第二搭接处、所述第三搭接处与所述第一搭接处的搭接方式相同，所述第一搭接处、所述第二搭接处和所述第三搭接处均通过螺栓紧固。

再进一步的，所述前封板的一侧焊接在整车骨架上，所述前封板的另一侧焊接在所述第一正封板的左侧，所述第二后封板的右侧焊接在车身骨架上，所述第一底封板的一侧与所述前封板焊接，所述第一底封板的上方与所述第一正封板焊接。

再进一步的，所述第一底封板设计为圆心角为90°的扇形。

再进一步的，所述第二底封板的右侧设置有隔热棉。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型一种组合式导流罩，包括前封板、第一正封板、第二正封板、第一后封板、第二后封板、第一底封板、第二底封板、水箱、隔热棉，部分封板拆分为可搭接的两块，一块使用焊接的方式固定在整车骨架上，另一块通过螺栓紧固的方式安装，达到可调节角度、间隙的目的；使用一定厚度的隔热棉进行装配接触以及密封，方便隔热棉的安装；在遇到水箱需要更改尺寸、安装位置需要调整时，可以通过搭接部分进行调整，提高工作效率，降低不稳定性；本实用新型提高了同类车型，导流罩设计与安装的通用性，将难以保证的水箱安装带来的不良影响降到最低；降低了导流罩的安装难度，提高了安装工作效率；提高导流罩的密封性，不易出现漏风扰流的现象，同时不影响水箱的拆装需求；保护了水箱等附近底盘部件不在安装时受损。

附图说明