[实用新型]车载显示单元的安装结构

说明书

本申请提供了一种车载显示单元的安装结构，包括横梁和安装于横梁上的减振组件，减振组件包括第一减振单元、与第一减振单元间隔设置的第二减振单元和连接第一减振单元与第二减振单元的连接件：该车载显示单元的安装结构还包括安装于连接件上的至少一个第一支架，第一支架用于与显示单元相连。相较于支撑架直接固定于横梁上的传统方式，本申请通过将第一支架安装于连接件上，连接件通过第一减振单元和第二减振单元固设于横梁上。当第一减振单元、第二减振单元和连接件在横梁上的安装位置受到限制时，可以通过调节第一支架在连接件上的安装位置以为大尺寸的显示单元提供安装空间，从而实现对大尺寸的显示单元的安装。

技术领域

本申请属于车辆配件技术领域，更具体地说，是涉及一种车载显示单元的安装结构。

背景技术

随着汽车向智能化、无人化方向发展，大尺寸的中控显示屏已成为趋势，可为用户实现智能化操控提供便利。

目前，显示屏通常安装固定于横梁总成上，具体是在横梁上安装固定有支撑架，显示屏安装于支撑架上。由于支撑架直接固定在横梁上，受横梁总成布局的影响及限制，支撑架在横梁上的安装位置受到限制，这就导致支撑架仅能支撑固定尺寸较小的显示屏，安装大尺寸的显示屏较为困难。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种车载显示单元的安装结构，以解决相关技术中存在的目前的横梁仅能安装小尺寸的显示屏，大尺寸的显示屏安装困难的问题。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：

提供一种车载显示单元的安装结构，包括横梁和安装于所述横梁上的减振组件，所述减振组件包括第一减振单元、与所述第一减振单元间隔设置的第二减振单元和连接所述第一减振单元与所述第二减振单元的连接件；所述车载显示单元的安装结构还包括安装于所述连接件上的至少一个第一支架，所述第一支架用于与显示单元相连。采用上述结构，相较于支撑架直接固定于横梁上的传统方式，本申请将第一支架安装于连接件上，连接件通过第一减振单元和第二减振单元固设于横梁上。当第一减振单元、第二减振单元和连接件在横梁上的安装位置受到限制时，可以通过调节第一支架在连接件上的安装位置以为大尺寸的显示单元提供安装空间，从而实现对大尺寸的显示单元的安装。实现了以较简单的构造完成对大型显示单元的固定安装，且能够根据显示单元的大小灵活设置第一支架，通用性高。

在一个实施例中，所述车载显示单元的安装结构还包括安装于所述横梁上的第二支架，所述第二支架用于与所述显示单元相连。采用上述结构，通过第一支架和第二支架可实现对显示单元之两端的支撑固定，显示单元的安装稳固性好。

在一个实施例中，所述显示单元所在的平面自上而下地向车尾方向倾斜延伸。采用上述结构，当显示单元安装于第一支架和第二支架上时，显示单元呈倾斜设置，便于用户操作及观看。

在一个实施例中，所述第一支架包括用于与所述显示单元连接的第一连接段，所述第二支架包括用于与所述显示单元连接的第二连接段，所述第一连接段与所述第二连接段平行设置。采用上述结构，显示单元可直接适配于第一连接段和第二连接段，无需调节显示单元的角度，显示单元可实现一次性到位安装，效率高。

在一个实施例中，所述第一连接段垂直于所述显示单元所在的平面。采用上述结构，可抑制显示单元在安装时的振动。

在一个实施例中，所述第一连接段远离所述连接件的一端设置有第一引导段，所述第一引导段与所述第一连接段倾斜设置；所述第二连接段远离所述连接件的一端设置有第二引导段，所述第二引导段与所述第二连接段倾斜设置。采用上述结构，通过第一引导段和第二引导段，可实现对显示单元的快速引导，实现第一连接段和第二连接段分别与显示单元的快速连接。

在一个实施例中，所述第一引导段和所述第二引导段平行间隔设置。采用上述结构，可保证显示单元分别与第一连接段和第二连接段对接的一致性与可靠性，进而提高显示单元的安装效率。