[实用新型]三轮汽车用安全吸能装置

说明书

本实用新型公开了一种三轮汽车用安全吸能装置，设置在汽车的防撞横梁与A柱的连接处，包括内外叠置的吸能盒外板与吸能盒内板，所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的顶端分别与所述防撞横梁连接，所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的侧端分别与所述A柱连接；所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的表面均设置有溃缩诱导槽，两所述溃缩诱导槽相对设置；本装置中吸能盒的结构简单、成本低、便于布置，适于安装在三轮汽车前舱的狭小空间内，且能显著提高三轮汽车前舱的碰撞吸能效果，具有较好的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及农用三轮汽车技术领域，尤其涉及一种三轮汽车用被动安全吸能装置。

背景技术

随着汽车行业和道路交通的发展，消费者对汽车被动安全的重视程度越来越高，覆盖不同车型的领域也越来越广泛。在国家层面陆续出台了GB11551-2003(乘用车正面碰撞的乘员保护)、GB 20071-2006(汽车侧面碰撞的乘员保护)、JT/T1178.1-2018(营运货车安全技术条件)等强制性被动安全检测标准。虽然目前还没有针对农用三轮车的相关碰撞安全法规，但随着消费者安全意识和农用车的普及已经引起各大制造企业的关注。由于三轮车前部结构与乘用车有明显区别，传统的三轮汽车由于前舱结构简单、空间狭小，没有吸能缓冲结构，一旦发生碰撞事故，导致前舱的变形严重，乘员承受冲击力相对较大，严重影响乘员安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于布置、能显著提高三轮汽车前舱碰撞吸能效果、降低前舱的变形和乘员承受的冲击载荷的三轮汽车用安全吸能装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：三轮汽车用安全吸能装置，设置在汽车的防撞横梁与A柱的连接处，包括内外叠置的吸能盒外板与吸能盒内板，所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的顶端分别与所述防撞横梁连接，所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的侧端分别与所述A柱连接；所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的表面均设置有溃缩诱导槽，两所述溃缩诱导槽相对设置。

作为优选的技术方案，所述防撞横梁包括上下设置的上防撞梁和下防撞梁，所述上防撞梁与所述下防撞梁的同一端通过防撞梁连接板连接至对应的所述A柱上，所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的顶端分别连接在所述下防撞梁的底端。

作为优选的技术方案，所述上防撞梁与所述下防撞梁朝向汽车的前下方倾斜设置。

作为优选的技术方案，所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的顶端分别设置有与所述防撞横梁连接的焊接面。

作为优选的技术方案，所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的侧端分别设置有与所述A柱连接的连接孔。

作为优选的技术方案，所述吸能盒外板表面上的溃缩诱导槽设置有多个且呈扇形分布；所述吸能盒内板表面上的溃缩诱导槽设置有多个且呈扇形分布。

作为优选的技术方案，所述吸能盒外板与所述吸能盒内板均为钣金吸能板。

由于采用了上述技术方案，三轮汽车用安全吸能装置，设置在汽车的防撞横梁与A柱的连接处，包括内外叠置的吸能盒外板与吸能盒内板，所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的顶端分别与所述防撞横梁连接，所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的侧端分别与所述A柱连接；所述吸能盒外板与所述吸能盒内板的表面均设置有溃缩诱导槽，两所述溃缩诱导槽相对设置；本实用新型的有益效果是：本实用新型为了解决三轮汽车前舱吸能效果弱的问题，利用A柱与防撞横梁结构强度相对较大的特点，在A柱与防撞横梁之间增加了一个下压式吸能盒，防撞横梁与A柱的连接使用半包围式相对偏弱的结构进行连接，两者之间下方增加一个下压式吸能盒，该下压式吸能盒在碰撞过程中，防撞横梁根部发生向下的折弯时，会受到挤压变形，起到被动吸能缓冲作用，降低前舱的变形和乘员承受的冲击载荷；下压式吸能盒的结构简单、成本低、便于布置，适于安装在三轮汽车前舱的狭小空间内，且能显著提高三轮汽车前舱的碰撞吸能效果，具有较好的推广价值。

附图说明