[实用新型]一种液货船驾驶室外悬的支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种液货船驾驶室外悬的支撑结构，其特征在于，包括设于驾驶室外悬甲板下方且用于支撑驾驶室外悬甲板的箱型结构，箱型结构上铺设有防火绝缘层，箱型结构内还设有用于给驾控台底部进线的进线结构。本实用新型的支撑结构美观简约，不仅满足液货船驾驶甲板的防火要求，而且也起到隔热保温作用，避免“热岛”现象，同时对减小空船重量有一定贡献，并保证驾驶视线。

技术领域

本实用新型涉及一种液货船驾驶室外悬的支撑结构，属于船舶设计制造技术领域。

背景技术

驾驶室外悬的设计可以在不增加上建长度的基础上，可保证驾驶室面积宽敞，同时驾控台可以朝船首方向移动，保证良好的驾驶视线。同时对于一人桥楼船级符号的船舶，驾驶甲板外悬可以更好地布置驾驶室窗户，减小窗户对视线的遮挡。目前越来越多的船考虑采用驾驶室外悬的设计方案，但该种设计也存在较多问题：

首先驾驶室内部开空调，而外悬甲板下方就是外界大气，如果存在内外温差，外悬甲板会出现冷凝水。特别对于寒冷地区航行的船，该处的冷凝水特别多，即“热岛”现象。同时该处的甲板是平整的，船舶航行呈尾倾状态，这些冷凝水会顺着上建前端壁向下流，锈蚀前端壁，影响美观。其次SOLAS(国际海上人命安全公约)对液货船的防火要求：上建前端壁需设连续的A60防火绝缘。如果驾驶室外悬出上建前端壁，船级社要求外悬甲板也要设置A60绝缘。关于绝缘的铺设，可以反面铺设防火棉，即铺在下一层舱室的顶上；也可以正面设敷料，即敷在驾驶室甲板上。防火棉比较轻，对空船重量和重心高度影响较小；而敷料比较重，影响空船重量指标，同时驾驶甲板位置较高，影响船舶稳性。但驾驶甲板外悬部分和上建前端壁内的甲板最好是用同一种方法，要么正面铺设，要么反面敷料，否则会造成驾驶甲板高低不平，影响美观和驾控台的安装。同时驾驶甲板外悬部分实际是裸露在外界，如果反面设防火棉，会被雨水和海水打湿，严重影响使用寿命。另外对于外悬甲板，底部需加肘板和加强筋进行支撑，这样与平整的前端壁不协调，不太美观。最后当驾驶室外悬时，驾控台正下方也超出了上建前端壁，驾控台底部进线存在困难，造成驾控台底部抬高，影响驾驶视线。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何在液货船驾驶甲板外悬时进行防火绝缘敷设、如何避免“热岛”现象以及如何避免驾控台进线而引起驾控台抬高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种液货船驾驶室外悬的支撑结构，其特征在于，包括设于驾驶室外悬甲板下方且用于支撑驾驶室外悬甲板的箱型结构，箱型结构上铺设有防火绝缘层，箱型结构内还设有用于给驾控台底部进线的进线结构。

优选地，所述的箱型结构为直角梯形的封闭盒子，箱型结构包括长边、短边、斜边、直角边；长边为上建前端壁，短边为驾驶室的前端壁下方的封板，斜边为底部封板，直角边为外悬甲板。

优选地，所述的箱型结构的长边上设有多个用于方便施工和铺设电缆的检修孔，进线结构为检修孔。

优选地，所述的检修孔与下层甲板房间的窗户错开设置。

优选地，所述的箱型结构内沿着横向方向每隔2m-3m设置一道纵向隔板；除了位于窗户处的纵向隔板之外，其余每个纵向隔板上均开有方便电缆贯穿和后期检修的检修孔。

优选地，所述斜边的倾斜角度大小为避免短边遮挡住下层甲板房间的窗户的光线的任意角度。

优选地，所述的箱型结构的短边、直角边和斜边上均铺设有满足SOLAS对液货船的防火要求以及起到隔热保温作用的防火绝缘层；直角边的防火绝缘层与驾驶甲板的防火绝缘层连续连接。

优选地，还包括擦窗平台，擦窗平台设于驾驶室的前方，擦窗平台包括加强肘板和外侧栏杆，外侧栏杆与加强肘板的外侧端连接，加强肘板的内侧端与箱型结构相连。

优选地，所述的外侧栏杆与驾驶室的前端壁平行。