[实用新型]一种冷却均匀的汽车冷凝器

说明书

本实用新型涉及一种冷却均匀的汽车冷凝器。该装置包括有水平设置的基板，所述基板上表面各边边缘均设置有凸起的竖板，各竖板首尾相连围合成矩形腔体，位于所述矩形腔体内的基板上表面上设置有若干凸柱，各凸柱排列呈格栅状，所述矩形腔体内设置有柔性软管，所述柔性软管一端穿过一竖板形成冷凝器入口，另一端穿过另一竖板形成冷凝器出口，位于矩形腔体内的柔性软管绕过凸柱形成蛇形管道，由于若干凸柱与柔性软管的配合设置，能够改变柔性软管所形成的蛇形管道方向，从而调整冷凝时间，还能够根据不同长度的柔性软管选择适用的凸柱，进行蛇形管道的布置，该装置能够运用于工业生产，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型属于汽车冷凝器的技术领域，尤其涉及一种冷却均匀的汽车冷凝器。

背景技术

现有的中国专利数据库中，公开了名称为一种框架式汽车空调冷凝器的专利，申请号为CN201920789641.8，申请日为20190529，授权公告号为CN210004634U，授权公告日为20200131，该专利包括冷凝器芯体与两个框架主体，两个所述框架主体分别位于冷凝器芯体的两侧，且不直接接触，两个所述框架主体两端通过焊接固定连接有固定耳，所述固定耳内部设置有螺母，所述螺母内部螺旋连接有丝杆，且丝杆完全贯穿于固定耳。本实用新型中通过拧动螺母带动丝杆移动，可以使主支架上下活动，令与支架臂固定连接的卡爪适配不同尺寸的冷凝器芯体，节省了生产成本，与丝杆固定连接的限位块可以保证丝杆不会与固定耳脱离，保证了框架的稳定性，主支架上设置的多个安装孔可以保证冷凝器在汽车内的安装精度，框架与冷凝器芯体通过橡胶垫接触连接可以有效的起到减震保护效果，其不足之处在于：该汽车空调冷凝器中冷凝器芯体的冷凝不均匀，且冷凝时间较短，效果较差，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有汽车空调冷凝器中的冷凝器芯体冷凝效果较差，时间较短，冷凝不均匀，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种冷却均匀的汽车冷凝器。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种冷却均匀的汽车冷凝器，包括有水平设置的基板，所述基板上表面各边边缘均设置有凸起的竖板，各竖板首尾相连围合成矩形腔体，位于所述矩形腔体内的基板上表面上设置有若干凸柱，各凸柱排列呈格栅状，所述矩形腔体内设置有柔性软管，所述柔性软管一端穿过一竖板形成冷凝器入口，另一端穿过另一竖板形成冷凝器出口，位于矩形腔体内的柔性软管绕过凸柱形成蛇形管道。

本实用新型工作时，通过将位于矩形腔体内的柔性软管沿凸柱进行方向的折弯，通过选择不同的凸柱，从而改变柔性软管所形成的蛇形管道方向，从而调整冷凝时间，同时使冷凝效果更加均匀，还能够根据不同长度的柔性软管选择适用的凸柱，进行蛇形管道的布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于若干凸柱与柔性软管的配合设置，能够改变柔性软管所形成的蛇形管道方向，从而调整冷凝时间，还能够根据不同长度的柔性软管选择适用的凸柱，进行蛇形管道的布置，该装置能够运用于工业生产，具有很强的实用性。

各所述竖板的内壁上均铺设有导热铜网。导热铜网的设置提高了冷凝器冷却的效率。

各所述凸柱外表面上均套接有海绵套。海绵套的设置能够防止柔性软管在与凸柱接触硬性挤压，避免柔性软管损坏。

所述凸柱为塑料部件。

位于各竖板外的基板边檐均开设有用于与外设汽车壳体安装的通孔。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图中：1基板，2竖板，3矩形腔体，4凸柱，5柔性软管，6冷凝器入口，

7冷凝器出口，8蛇形管道，9导热铜网，10通孔。

具体实施方式