[实用新型]一种焊接油箱结构以及电力变压器

说明书

本实用新型公开了一种焊接油箱结构，包括上节油箱和下节油箱，所述上节油箱箱沿(2)上开有第一限位孔，所述第一限位孔为通孔；所述下节油箱箱沿(8)上开有第二限位孔，所述第二限位孔为盲孔，且第二限位孔的位置与第一限位孔对应，上节油箱箱沿和下节油箱箱沿之间还填充有密封组件，有螺栓(3)贯穿所述第一限位孔并进入第二限位孔中，所述螺栓的头端焊接在上节油箱箱沿上。相应的，还公开一种电力变压器。该焊接油箱结构牢固可靠、便于加工、且能降低变压器使用现场的渗漏油现象。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接油箱结构以及包含所述焊接油箱结构的电力变压器。

背景技术

近些年来，随着国内电力设备制造技术的不断发展，用户对电力设备质量的要求也越来越高。针对电力变压器要能达到安装现场免吊心，运行周期内免维护的要求，同时为了杜绝电力变压器存在的因箱沿橡胶老化导致的渗漏油问题和大容量或高电压电力变压器在运行过程中因较大的漏磁导致的箱沿螺栓发热问题，越来越多的新投运的电力变压器的油箱采用全密封焊接结构。

目前常用的全密封焊接结构的油箱，普遍存在金属结构件机加工艺复杂或者焊接工艺性差的问题，导致容易出现现场渗漏油的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述不足，提供一种牢固可靠、便于加工、且能降低变压器使用现场的渗漏油现象的焊接油箱结构以及包含该焊接油箱结构的变压器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种焊接油箱结构，包括上节油箱和下节油箱，上节油箱箱沿上开有第一限位孔，所述第一限位孔为通孔；下节油箱箱沿上开有第二限位孔，所述第二限位孔为盲孔，且第二限位孔的位置与第一限位孔对应，

上节油箱箱沿和下节油箱箱沿之间还填充有密封组件，

有螺栓贯穿所述第一限位孔并进入第二限位孔中，所述螺栓的头端焊接在上节油箱箱沿上。

可选的，所述密封组件包括密封橡胶、第一方钢和第二方钢，所述第一方钢和所述第二方钢分设于所述密封橡胶两侧。

优选的，所述上节油箱箱沿和所述下节油箱箱沿之间还填充有石棉绳。

优选的，该焊接油箱结构还包括扁钢，所述扁钢固定在下节油箱箱沿外侧，并处于上节油箱箱沿和下节油箱箱沿之间。

优选的，该焊接油箱结构还包括有限位板，所述限位板固定在下节油箱箱壁的内侧，其长度延伸至与上节油箱箱壁对应。

本实用新型还提供一种电力变压器，其包括上述的焊接油箱结构。

本实用新型焊接油箱结构为一种全密封焊接油箱结构，由于上节油箱箱沿上的第一限位孔为通孔，而下节油箱箱沿上的第二限位孔为盲孔，且第二限位孔的位置与第一限位孔的位置保持一致，且孔大小与第一限位孔相配套，这样当上节油箱和下节油箱合箱时，通过螺栓可对上节油箱箱沿和下节油箱箱沿进行限位，待螺栓插入第一限位孔并进入第二限位孔后，再将螺栓的头端焊接在上节油箱箱沿上，所形成的油箱结构牢固可靠，且加工方便，从而降低了油箱箱沿的加工工艺难度。同时，由于上节油箱箱沿和下节油箱箱沿之间还填充有密封组件，这样就能够很好的保证两者之间的密封性，从而大大降低了现场渗漏油的风险。

该焊接油箱结构可以普遍用于110kV-500kV电力变压器中。

附图说明

图1为本实用新型实施例中焊接油箱结构的局部剖视图；

图2为图1的立体图。

图中：1-扁钢；2-上节油箱箱沿；3-螺栓；4-石棉绳；5-第二方钢；6-密封橡胶；7-第一方钢；8-下节油箱箱沿；9-限位板；10- 上节油箱箱壁；11-下节油箱箱壁。

具体实施方式