[实用新型]全回转拖轮登乘平台

说明书

本实用新型公开了一种全回转拖轮登乘平台，包括：护舷架、轮胎护舷，所述护舷架与主甲板相连为路面，所述护舷架的上顶板上表面设有金属托架，所述金属托架横向设有横撑形成若干个纵向排列的方格，所述方格内嵌入有玻璃钢。护舷架与轮胎护舷之间设有D型护舷。本实用新型的有益效果是：结构合理，成本低，维护方便。

技术领域

本实用新型涉及一种全回转拖轮登乘平台，属于船舶设备技术领域。

背景技术

全回转拖轮，受其初始稳性高的要求，结构设计一般干舷较低，而其在进行顶拖作业时为避免上层建筑与北协助船磕碰，一般会在两舷侧以及艏艉设计有凸出的结构和设置减震材料，凸出结构一般为钢质护舷架，减震材料一般为橡胶产品。在实际应用中，钢质护舷架的上表面也通常被用作人员上下船的一个平台，但存在护舷架面积狭小，且表面分布眼板、绑扎带，冬季排水不畅时易结冰等问题，导致人员行走和活动需格外小心，存在安全隐患。

实用新型内容

鉴于上述缺点，本实用新型的目的是提供一种可增大护舷架面积有利于安全行走的全回转拖轮登乘平台。其平台结构具有排积水的缝隙，防止冬季结冰造成路面打滑现象。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种全回转拖轮登乘平台，包括：护舷架、轮胎护舷，所述护舷架与主甲板相连为路面，所述护舷架的上顶板上表面设有金属托架，所述金属托架横向设有横撑形成若干个纵向排列的方格，所述方格内嵌入有玻璃钢。

所述玻璃钢与方格之间设有间隙形成格栅，用于排出积水。

所述护舷架与轮胎护舷之间设有D型护舷，所述D型护舷位于护舷架的上顶板和下顶板之间，且通过螺栓固定。

所述上顶板上表面的整体平面与水平面呈舷外方向向下倾斜 2°、艉部方向向下倾斜2°。

所述金属托架外框一侧为角钢、另一侧为扁钢，所述角钢与上顶板固定。

所述上顶板底板为加强钢板，上部由扁铁和角铁围成框架。

所述上顶板的宽度增加0.4m，长度增加6m。

所述金属托架的下平面高于轮胎固定眼板，利于轮胎护舷更换操作。

本实用新型的有益效果是：钢质托架的上平面铺满防滑玻璃钢格栅，人员在登乘船舶时，踩踏在高度适合且面积较大的防滑格栅上，安全性大大增加，并且避免了轮胎固定眼环和绑扎带容易绊脚的安全隐患。结构合理，成本低，维护方便。

附图说明

图1是本实用新型全回转拖轮登乘平台结构示意图；

图2是本实用新型格栅区域示意图；

图3是本实用新型金属托架区域示意图；

图4是图3金属托架放大示意图。

图中：

1、角钢 2、扁钢 3、上顶板

4、轮胎护舷 5、D型护舷 6、金属托架

7、玻璃钢 8、主甲板 9、护舷架

10、下顶板

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：