[实用新型]一种内置气腔储气节能油缸

说明书

本实用新型公开了一种内置气腔储气节能油缸，包括固定端缸筒组件和中空活塞杆，其特征在于：固定端缸筒组件包括外缸筒、中空顶杆和底座吊耳，底座吊耳顶端设置有外缸筒和中空顶杆，且底座吊耳分别于外缸筒和中空顶杆固定连接，中空顶杆设置在外缸筒的内侧，且中空顶杆和外缸筒的轴心在同一直线上，中空顶杆的顶端开设有中空固定储气腔，且中空顶杆的顶端外侧设置有密封圈，固定端缸筒组件的顶部内侧设置有中空活塞杆。通过设置的活动储气腔和中空固定储气腔之间的相互配合，进而可以避免使用外接的气体储存装置，从而可以让重力势能通过气体压缩的方式进行储存和释放，进而可以降低油缸工作时的能量损耗，提高油缸的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体为一种内置气腔储气节能油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件；它结构简单、工作可靠；用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用；液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

本实用新型的申请人发现，现有的液压油缸在使用的过程中，其中工作装置的重力势能回收与利用结构比较复杂，并且需要外置储气装置，同时需要占用较大的空间，进而会让油缸安装操作变得复杂繁琐，且工作装置的重力势能在收集、利用过程中的控制相对复杂，存在较多的故障隐患，不利于推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置气腔储气节能油缸，旨在改善现有的液压油缸在使用的过程中，其中工作装置的重力势能回收与利用结构比较复杂，并且需要外置储气装置，同时需要占用较大的空间，进而会让油缸安装操作变得复杂繁琐，且工作装置的重力势能在收集、利用过程中的控制相对复杂，存在较多的故障隐患，不利于推广应用的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种内置气腔储气节能油缸，包括固定端缸筒组件和中空活塞杆，其特征在于：固定端缸筒组件包括外缸筒、中空顶杆和底座吊耳，底座吊耳顶端设置有外缸筒和中空顶杆，且底座吊耳分别于外缸筒和中空顶杆固定连接，中空顶杆设置在外缸筒的内侧，且中空顶杆和外缸筒的轴心在同一直线上，中空顶杆的顶端开设有中空固定储气腔，且中空顶杆的顶端外侧设置有密封圈，固定端缸筒组件的顶部内侧设置有中空活塞杆，中空活塞杆和固定端缸筒组件之间通过插接方式活动连接，中空活塞杆的底端开设有活动储气腔，中空固定储气腔和活动储气腔构成储气腔，中空活塞杆位于中空顶杆的外侧。

进一步的，中空活塞杆的形状设置为底端开孔的空腔形结构，且中空活塞杆的底部设置有中空活塞杆活塞，中空活塞杆活塞和中空活塞杆之间固定连接，且中空活塞杆活塞的外侧设置有密封圈，中空活塞杆的顶端设置有油缸顶座吊耳，油缸顶座吊耳和中空活塞杆之间固定连接，通过在中空活塞杆的底部设置有中空活塞杆活塞，是为了可以通过中空活塞杆活塞将外缸筒的内侧分割成两个腔室，通过在中空活塞杆的顶端设置有油缸顶座吊耳，是为了便于将中空活塞杆的顶部进行固定。

进一步的，中空活塞杆活塞将外缸筒的内侧分割成两个腔室，分别是有杆腔和无杆腔。

进一步的，外缸筒的顶部设置有限位密封前盖，限位密封前盖和外缸筒之间固定连接，且限位密封前盖的内侧设置有密封圈，外缸筒的侧面分别贯穿开设有有杆腔油口和无杆腔油口，通过在外缸筒的侧面分别贯穿开设有有杆腔油口和无杆腔油口，是为了便于连接油管。

进一步的，底座吊耳的侧面固定连接有储气腔气嘴，储气腔气嘴和中空顶杆的底部相互贯通，通过这样设计是为了便于将高压气体充入储存腔中和将储存腔中的高压气体排出。