[实用新型]一种桥梁预拱度用测量装置

说明书

本实用新型属于桥梁预拱度测量设备技术领域，尤其为一种桥梁预拱度用测量装置，包括箱体，所述箱体的内壁固定连接有分隔板，所述箱体的底部内壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的端部贯穿箱体固定连接有安装部，所述安装部的侧壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端贯穿安装部延伸至外部固定连接有拉手。本实用新型通过电动推杆的端部连接安装部，通过拉动安装部一侧的拉手，带动滑杆移动，进而使夹块一侧的卡块脱离卡槽的内部，方便对异形块顶部连接的测量仪拆卸，通过异形块放置安装部内部，利用挤压弹簧的弹性回弹挤压夹块使卡块和卡槽卡紧固定，该结构简单，方便操作，有效提高安拆维修的工作效率，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及桥梁预拱度测量设备技术领域，具体为一种桥梁预拱度用测量装置。

背景技术

桥梁挠度的产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度，永久作用包括结构自重、桥面铺装和附属设备的重力、预应力、混凝土徐变和收缩作用是恒久存在的，其产生挠度与持续时间相关，可分为短期挠度和长期挠度，永久作用挠度可以通过施工时预设的反向挠度又称预拱度来加以抵消，使竣工后的桥梁达到理想的线性，预应力混凝土桥梁的预拱度通常按如下规定设置：当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度；当预加应力的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度与预应力长期反拱值之差采用，对于位于竖曲线上的桥梁，应视竖曲线的凸起或凹下情况，适当增预拱度值，使竣工后的线性与竖曲线接近一致，可变荷载挠度虽然是临时出现的，但是随着可变荷载的移动，挠度大小逐渐变化，在最不利的荷载位置下，挠度达到最大值，一旦汽车驶离桥面，挠度就告消失，因此在桥梁设计中需要验算可变荷载挠度来体现结构的刚度特性，桥梁的预拱度是桥梁建设当中一项极其重要的指标，在桥梁预拱度的测量上也有着严格的要求，传统的桥梁预拱度测量装置一直都存在着以下问题：

1、不便对测量仪进行安拆维修，操作较为繁琐，影响工作效率，使用不方便；

2、不便对测量设备进行移动，导致测量点过于单一，且不便对其测量设备进行防护。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁预拱度用测量装置，解决了不便对测量仪进行安拆维修，操作较为繁琐，影响工作效率，使用不方便，不便对测量设备进行移动，导致测量点过于单一，且不便对其测量设备进行防护的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁预拱度用测量装置，包括箱体，所述箱体的内壁固定连接有分隔板，所述箱体的底部内壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的端部贯穿箱体固定连接有安装部，所述安装部的侧壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端贯穿安装部延伸至外部固定连接有拉手，所述滑杆的另一端位于安装部的内部固定连接有夹块，所述滑杆的表面滑动连接有挤压弹簧，所述夹块的底部固定连接有滑块，所述夹块的一侧固定连接有卡块，所述安装部的表面活动连接有异形块，所述异形块的一侧表面开设有卡槽，所述异形块的顶部固定连接有测量仪，所述箱体的表面通过合页转动连接有箱门，所述箱门的表面设置有把手，所述箱体的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有L型块，所述固定杆的端部固定连接有限位块，所述固定杆的表面滑动连接有压缩弹簧，所述箱体的底部位于固定杆的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的端部固定连接有底座，所述L型块的底部固定连接底座，所述底座的顶部表面固定连接有弹性垫，所述底座的底部固定连接有自锁滑轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挤压弹簧的一端固定连接有安装部的内壁，所述挤压弹簧的另一端固定连接夹块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装部的底部内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽位于安装部的内部，所述卡槽的内部活动连接卡块。