[实用新型]一种车用增程控制系统

说明书

本实用新型公开了一种车用增程控制系统，包括发动机，所述发动机连接ECU，所述ECU连接增程控制器，所述增程控制器连接电机控制器和BMS，所述电机控制器连接驱动电机和电池包，所述电池包连接BMS和整流器，所述整流器连接发电机，所述发电机连接发动机。本装置发动机采用转速配合扭矩补偿调节的功率跟随工作模式，实时跟随满足整车驱动及充电功率需求；通过对增程系统架构的创新，减少增程系统零部件的需求，有效降低增程系统的成本。

技术领域

本实用新型涉及车用系统领域，具体涉及一种车用增程控制系统。

背景技术

目前，汽车已经成为出行必不可少的交通工具。然而化石能源使用带来的环境问题日益严重，需要人们引起足够的重视。车辆增程系统相对传统燃油车辆，能够有效提高燃油利用率，进而减少排放，具有广阔的发展前景。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用增程控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用增程控制系统，包括发动机，所述发动机连接ECU，所述ECU连接增程控制器，所述增程控制器连接电机控制器和BMS，所述电机控制器连接驱动电机和电池包，所述电池包连接BMS和整流器，所述整流器连接发电机，所述发电机连接发动机。

优选地，所述发电机机械连接发动机。

优选地，所述ECU信号连接增程控制器，所述增程控制器信号连接机控制器和BMS。

优选地，所述发电机高压连接整流器，所述整流器高压连接电池包和电机控制器，所述电机控制器高压连接驱动电机。

本实用新型的技术效果和优点：本装置发动机采用转速配合扭矩补偿调节的功率跟随工作模式，实时跟随满足整车驱动及充电功率需求；通过对增程系统架构的创新，减少增程系统零部件的需求，有效降低增程系统的成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图中：1-发动机，2-ECU，3-增程控制器，4-电机控制器，5-BMS，6-电池包，7-整流器，8-发电机，9-驱动电机。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。

实施例

如图1所示一种车用增程控制系统，包括发动机1，所述发动机1连接ECU2，所述ECU2信号连接增程控制器3，所述增程控制器3信号连接电机控制器4和BMS5，所述电机控制器4高压连接驱动电机9和电池包6，所述电池包6连接BMS5和整流器7，所述整流器7高压连接发电机8，所述发电机8机械连接发动机1；

增程控制器3根据当前油门踏板开度、电池包6的SOC、电池允许充放电电流等信息计算出发电机需求功率，之后将发电机8需求功率换算成转速需求信息和补偿转矩信息发送给ECU2，ECU2通过改变发动机1转速来改变发电机8输入侧的转速，发电机8输出侧电压与输入侧转速成正比，因此改变发电机8输入转速后其输出侧电压值也会随之改变，发电机8输出侧电压值升高后其负载承载能力得到提升，因此发电机8的输出功率能够按照增程控制器3的指令进行调整，以满足整车的驱动功率需求以及电池充电功率需求的变化；