[实用新型]一种一体式P档控制器有效
申请号: | 202022266350.6 | 申请日: | 2020-10-13 |
公开(公告)号: | CN213126786U | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 曹峰;黎超;侯富;钟阳;邓玉斌 | 申请(专利权)人: | 株洲齿轮有限责任公司 |
主分类号: | H05K5/02 | 分类号: | H05K5/02;H05K5/06 |
代理公司: | 株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙) 43232 | 代理人: | 吴志勇 |
地址: | 412007 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 体式 控制器 | ||
一种一体式P档控制器,包括壳体、接头、插针、电路板和底板,壳体和接头的内部都开设有空腔,接头的一端连接在壳体上,插针穿过接头并伸进到壳体的空腔中;电路板设置在壳体的空腔内,且壳体与底板之间还设置有密封结构。本实用新型将插针与塑料壳体和接头设置成一个整体,减少了装配工序,且杜绝了接头与壳体间的密封性问题,质量更加安全可靠,且塑料壳体质量轻,大大降低了P档控制器的重量。在壳体中开有空腔,扩大了内部电器元件的安装空间,且底板薄弱部分冲两条加强筋,可以提高底板的强度。
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域,具体涉及能源汽车的一种P档控制器。
背景技术
目前的P档控制器壳体与连接器分离,装配复杂,体积大、质量重,散热性能不好,且密封性能不好。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:减少装配工序,且杜绝连接器与壳体间密封性问题。
针以上述问题,本实用新型提出的技术方案是:一种一体式P档控制器,包括壳体、接头、插针、电路板和底板,壳体和接头的内部都开设有空腔,接头的一端连接在壳体上,插针穿过接头并伸进到壳体的空腔中;电路板设置在壳体的空腔内,且壳体与底板之间还设置有密封结构。
优选的,壳体内侧一体成型有内凸板,插针穿过接头后还穿过了内凸板,使得插针一端固定在壳体中,插针另一端固定在内凸板中。
优选的,密封结构是指:在壳体与底板之间设置有密封环,底板安装在壳体下方,壳体和底板一起压紧密封环。
优选的,在壳体下端开设有凹槽,所述凹槽的截面为U字形,密封环嵌在所述的U字形凹槽中。
优选的,底板包括基板、侧板和支撑板,基板的两侧各设置有一块侧板,支撑板设置在基板和侧板之间,且支撑板与基板和侧板一体成型。
优选的,基板上设置有加强筋,基板与加强筋一体成型。
本实用新型的有益技术效果是:本实用新型将插针与塑料壳体和接头设置成一个整体,减少了装配工序,且杜绝了接头与壳体间的密封性问题,质量更加安全可靠,且塑料壳体质量轻,大大降低了P档控制器的重量。在壳体中开有空腔,扩大了内部电器元件的安装空间,且底板薄弱部分冲两条加强筋,这样可以提高底板的强度、减轻底板的厚度,且有利于内部元器件散热。另外,壳体下端设有U型槽,用于安装密封垫,可以实现壳体与底板的无死角密封,有效防止水、粉尘进入。底板整体为弓型设计,能有效避免壳体和底板积水。电路板悬置安装在壳体内,有利于和内部空气充分接触,利于电路板散热。
附图说明
图1为实施例一的拆分结构示意图;
图2为实施例一的壳体内部的立体结构示意图;
图3为实施例一的整体结构示意图;
图中:1壳体、12凹槽、13内凸板、2接头、3插针、4密封环、5电路板、61基板、62侧板、63支撑板、64加强筋。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型做进一步的描述:
实施例一
如图1、图2和图3所示,P档控制器包括壳体1、接头2、插针3、电路板5和底板,壳体1和接头2的内部都开设有空腔,接头2一体成型连接在壳体1的一端,接头2的另一端设有开口。壳体1内侧一体成型有内凸板13,多根插针3穿过接头2后还穿过了内凸板13,使得插针3一端固定在壳体1中,插针3另一端固定在内凸板13中。使得多根插针3的一端在接头2的空腔中,插针3的另一端在壳体1的空腔中.用螺钉穿过电路板5将电路板5安装在壳体1的空腔中,使得插针3的下端与电路板5接触。
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