[实用新型]加装用颗粒捕捉器堵孔结构

说明书

本实用新型涉及一种加装用颗粒捕捉器堵孔结构，包括本体，所述本体上设有若干个蜂窝状的孔洞，所述本体以径向横截面为基准，分为中心区域和边缘区域，中心区域相邻的孔洞为一端与另一端交错的堵孔结构，边缘区域的孔洞均为通孔，中心区域与边缘区域的分界线S至本体的外缘按半径方向具有N个连续相邻孔洞，且N≤五个孔洞。因此孔洞不容易堵塞，在再生过程中，可以降低内外温差，从而减少了热应力。

技术领域

本实用新型涉及一种颗粒捕捉器，属于汽车尾气处理领域。

背景技术

蜂窝陶瓷颗粒捕捉器技术已被广泛用于汽车及卡车尾气处理上。一般，蜂窝陶瓷颗粒捕捉器采用壁流式过滤方式以去除尾气中的颗粒。原理就是在入口处每隔一孔堵住，另一孔保持通畅；而在出口处，对应的孔保持相反的堵或通。这样，蜂窝陶瓷呈国际象棋的棋盘式，保证尾气必须从壁上通过，从而达到将尾气中的颗粒截留在壁上的目的。在此后的再生过程中，一些碳颗粒会被烧去。

在颗粒捕捉器的制造过程中，堵孔是一个重要的环节。在此工艺中，先将上下端面用塑料膜盖住，然后利用图像处理及激光打孔技术，将需要堵孔地方的塑料膜用激光烧去，然后填入泥料，就可以实现堵孔的目的。

一些早期的柴油车及工程机械没有安装颗粒捕捉器，面对愈发严格的环保标准，加装颗粒捕捉器成为一个选择。但是，加装颗粒捕捉器后，在使用过程中，会出现入口面堵塞现象，其原因众多，如颗粒捕捉器背压太高，旧发动机出口颗粒太大，漏油等。经常发现，加装颗粒捕捉器以后，必须2-3月就得保养维护一次，去除堵塞。这些，都造成用户的麻烦，增加了油耗，并对发动机有所损坏。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种孔洞不容易堵塞的颗粒捕捉器。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种加装用颗粒捕捉器堵孔结构，包括本体，所述本体上设有若干个蜂窝状的孔洞，所述本体以径向横截面为基准，分为中心区域和边缘区域，中心区域相邻的孔洞为一端与另一端交错的堵孔结构，边缘区域的孔洞均为通孔，中心区域与边缘区域的分界线S至本体的外缘按半径方向具有N个连续相邻孔洞，且N≤五个孔洞。

优选的，所述本体为圆柱体结构。

优选的，所述中心区域与边缘区域的分界线S至本体的外缘按半径方向具有三个连续相邻孔洞。

采用上述结构后，本实用新型针对加装颗粒捕捉器容易堵塞的问题，将堵孔结构重新设计，中心区域相邻的孔洞为一端与另一端交错的堵孔结构，边缘区域的孔洞均为通孔，从而引导大颗粒向边缘区域聚集。可以使得中心区域的堵塞现象大大减少，降低了背压。而边缘区域堵塞严重，但对背压影响不大，而且，在再生过程中，边缘区域颗粒物多，燃烧温度比原来结构高，相应地减少了中心到边缘的温差，从而降低了热应力，保护了载体。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的径向剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1和2所示，一种加装用颗粒捕捉器堵孔结构，包括本体1，所述本体1上设有若干个蜂窝状的孔洞2，所述本体1以径向横截面为基准，分为中心区域3和边缘区域4，中心区域3相邻的孔洞2为一端与另一端交错的堵孔结构，边缘区域4的孔洞2均为通孔，中心区域3与边缘区域4的分界线S至本体1的外缘按半径方向具有N个连续相邻孔洞2，且N≤五个孔洞2。

参见图1所示，所述本体1为圆柱体结构。结构形状满足排气管结构安装要求。