[实用新型]一种用于道路施工的路面压实装置有效
申请号: | 202022272280.5 | 申请日: | 2020-10-13 |
公开(公告)号: | CN213417488U | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 阮君 | 申请(专利权)人: | 阮君 |
主分类号: | E01C19/23 | 分类号: | E01C19/23 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 道路 施工 路面 实装 | ||
本实用新型涉及一种用于道路施工的路面压实装置,属于道路施工设备技术领域,包括底座,所述底座一端上方安装有与其固定连接的推把,所述底座底部两端安装有用于压路的压实辊,所述压实辊内侧安装有与底座转动连接的支撑机构,所述底座内安装有用于调节支撑机构的调节机构,所述调节机构通过滑动机构与支撑机构相连。本实用新型通过在底座底部,压实辊的内侧设置可转动的支撑机构,并通过底座内部的调节机构对支撑机构进行转动调节,从而实现压实辊或支撑机构与地面接触,进行压实或移动,调节移动方便,同时在压实时支撑机构还可以对压实辊表面进行清理,从而提高了压实效果,更加实用。
技术领域
本实用新型涉及道路施工设备技术领域,具体是一种用于道路施工的路面压实装置。
背景技术
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。在道路施工过程中为了保证路面的平整,需要使用压实装置。
目前的路面压实装置主要为自动化的大型机械,对于一些小区域或分区域进行施工时,不仅成本较高,而且部分区域无法使用,因此主要使用人工压实,但是人工压实存在劳动强度大和压实效果差的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于道路施工的路面压实装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种用于道路施工的路面压实装置,包括底座,所述底座一端上方安装有与其固定连接的推把,所述底座底部两端安装有用于压路的压实辊,所述压实辊内侧安装有与底座转动连接的支撑机构,所述底座内安装有用于调节支撑机构的调节机构,所述调节机构通过滑动机构与支撑机构相连。
作为本实用新型的进一步技术方案:所述调节机构包括转动设置在底座内的螺纹杆,所述螺纹杆表面设有螺纹方向相反的第一螺纹和第二螺纹,所述滑动机构设置有两个,两个滑动机构分别套设在第一螺纹和第二螺纹外部并与其螺纹连接,所述底座底部开设有限位滑槽,所述滑动机构设置在限位滑槽内并与其滑动连接;所述滑动机构包括螺纹环,所述螺纹环套设在螺纹杆外部并与限位滑槽滑动连接,所述螺纹环底部固定安装有第一固定块,所述第一固定块内安装有与其转动连接的连接杆;所述支撑机构包括支撑腿,所述支撑腿底部安装有与其转动连接的车轮,所述支撑腿上端与底座底部转动连接,所述支撑腿侧面安装有与其固定连接的第二固定块,所述第二固定块与连接杆下端转动连接。
作为本实用新型的更进一步技术方案:所述螺纹杆两端均贯穿底座并延伸至外部,所述螺纹杆两端均安装有与其固定连接的调节轮。
作为本实用新型的再进一步技术方案:所述第一固定块内固定安装有第一转轴,所述第二固定块内固定安装有第二转轴,所述连接杆一端套设在第一转轴外部并与其转动连接,另一端套设在第二转轴外部并与其转动连接。
作为本实用新型的再进一步技术方案:所述连接杆两端均开设有通孔,两个所述通孔分别与第一转轴和第二转轴相配合。
作为本实用新型的再进一步技术方案:所述支撑腿上端安装有与其转动连接的第三转轴,所述第三转轴固定安装在底座底部。
作为本实用新型的再进一步技术方案:所述底座上端固定安装有与其固定连接的储物箱。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:通过在底座底部,压实辊的内侧设置可转动的支撑机构,并通过底座内部的调节机构对支撑机构进行转动调节,从而实现压实辊或支撑机构与地面接触,进行压实或移动,调节移动方便,同时在压实时支撑机构还可以对压实辊表面进行清理,从而提高了压实效果,更加实用。
附图说明
图1为用于道路施工的路面压实装置的主视剖面图。
图2为用于道路施工的路面压实装置中滑动机构的侧视剖面图。
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