[实用新型]一种绿色施工台背回填结构

说明书

本申请涉及一种绿色施工台背回填结构，属于桥梁施工技术领域，其包括桥台和主体路，在桥台和主体路之间设置有基坑，在基坑的中部设置有加固杆，加固杆沿竖直方向插入至基坑的底部，加固杆和桥台之间设置有第一拉伸组件，加固杆和主体路之间设置有第二拉伸组件。本申请具有提高桥台和主体路之间的稳定性。

技术领域

本申请涉及桥梁施工的领域，尤其是涉及一种绿色施工台背回填结构。

背景技术

台背，是指桥台或涵洞一侧或两侧与主体路衔接的一段主体路。这段主体路一边衔接主体路，一边与涵洞桥台台身相接。桥头引道与桥台街河市左右两侧是不同性质的路面体系，一侧是有桥台上部的桥面层与刚性的桥台组成的双层结构体系，属于刚性的结构，不易压缩，而另一侧是有主体路和路面结构组成的多层结构体系，两者在结构刚度上产生了很大差异。

在传统的台背建设中，多是在桥台和主体路之间留出基坑，并通过向基坑内进行回填再生混凝土，以实现桥台和主体路之间的连接和固定，同时通过再生混凝土实现绿色环保的目的效果。

针对上述中的相关技术，发明人认为上述的对桥台和主体路之间固定的方式稳定性较差，在使用一段时间后存在有塌陷，出现裂痕的缺陷，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为了达到提高桥台和主体路之间的稳定性，本申请提供一种绿色施工台背回填结构。

本申请提供的一种绿色施工台背回填结构采用如下的技术方案：

一种绿色施工台背回填结构，其特征在于：包括桥台和主体路，在桥台和主体路之间设置有基坑，在基坑的中部设置有加固杆，加固杆沿竖直方向插入至基坑的底部，加固杆和桥台之间设置有第一拉伸组件，加固杆和主体路之间设置有第二拉伸组件。

通过采用上述技术方案，用第一拉伸组件对桥台和加固杆之间进行连接固定，用第二拉伸组件对主体路和加固杆进行连接固定，然后再将加固沿着竖直方向插入至基坑的中部，使加固杆通过第一拉伸组件和第二拉伸组件对桥台和主体路提供一个向基坑中部的拉力，从而可有效的提高桥台和主体路之间的稳定性。

可选的，所述桥台在靠近基坑的一端为从上至下依次向基坑内伸入的阶梯状结构，第一拉伸组件设置有多组，每组第一拉伸组件分别位于桥台的每级阶梯结构和加固杆之间；主体路靠近基坑的一端同样设置为从上至下依次向基坑内伸入的阶梯状结构，第二拉伸组件设置有多组，每组第二拉伸组件分别位于主体路的每级阶梯结构和加固杆之间。

通过采用上述技术方案，加固杆通过第一拉伸组件对桥台位于基坑一端从上至下均提供了向基坑内部方向的拉力，加固杆通过第二拉伸组件对主体路位于基坑一端从上至下均提供了向基坑内部方向的拉力；提高了对桥台和主体路固定效果，使加固杆对桥台和主体路的受力更加均匀，进一步提高了桥台和主体路之间的稳定性。

可选的，所述第一拉伸组件包括第一预埋杆和第一钢丝绳，第一预埋杆和桥台固定连接，第一钢丝绳的一端与第一预埋杆固定连接，第一钢丝绳的另一端和加固杆的侧壁固定连接；第二拉伸组件包括第二预埋杆和第二钢丝绳，第二预埋杆和主体路固定连接，第二钢丝绳的一端与第二预埋杆固定连接，第二钢丝绳的另一端和加固杆的侧壁固定连接。

通过采用上述技术方案，当加固杆沿着竖直向下的方向插入至基坑的底部时，加固杆将第一钢丝绳和第二钢丝绳处于拉紧状态，同时为第一预埋杆和第二预埋杆提供向基坑中部方向的拉力，从而为桥台和主体路提供了朝向基坑中部的拉力，进而实现了提高桥台和主体路之间稳定性的效果。

可选的，所述基坑的底部预埋有导向套，加固杆的底部从导向套内部穿过并沿着竖直方向与导向套滑动连接。

通过采用上述技术方案，导向套为加固杆的移动方向起到了引导作用，使加固杆可沿着竖直方向向下插入至基坑的底部，降低加固杆发生位置偏移的现象。