[实用新型]分设式护栏结构

说明书

本实用新型涉及高速公路安全技术领域,公开了一种分设式护栏结构,该分设式护栏结构包括对应设置的两排护栏，每排护栏包括：多个立柱；与立柱一一对应设置的防阻块，防阻块通过第一螺栓与立柱连接，防阻块设有第一调节机构以及与第一螺栓配合的第一螺纹孔，第一调节机构用于当护栏受到车辆冲击时，与第一螺栓配合且令第一螺栓偏离第一螺纹孔的轴心线；与多个防阻块固定连接的横梁。车辆与护栏发生碰撞时，由于第一调节机构的存在，能够令第一螺栓在受到冲击时偏离第一螺纹孔的轴心线，从而不会令立柱和防阻块瞬间脱开，控制了立柱的弯折和倒伏的程度，从而令车辆在护栏的横梁的导向作用下顺利驶出。

技术领域

本实用新型涉及高速公路安全的技术领域，尤其是涉及一种分设式护栏结构。

背景技术

高速公路的安全防护设施是保障高速公路安全运营不可或缺的重要组成部分，中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内的安全防护设施，用于分隔对向车流，防止失控车辆穿越中分带驶入对向车道引发二次事故，中央分隔带护栏的安全性能对于提高高速公路行车安全性、降低事故的危害、减少生命及财产损失发挥着重要作用。

针对中央分隔带较窄(不宽于2m)的路段，常规手段是在中央分隔带设置整体式混凝土护栏，但是，混凝土护栏视觉不通透，行车压迫感较强；且冬季在多冰雪地区易产生盐冻破坏，影响混凝土护栏使用寿命；另外混凝土护栏建设成本高，施工周期长，因此适用范围有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种分设式护栏结构，上述分设式护栏结构能够对车辆起到导向和保护的作用；同时视野开阔、成本较低且安装方便；即使在冰雪地区也能够保障使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种分设式护栏结构，包括对应设置的两排护栏，其中，每排护栏包括：多个沿高速公路的延伸方向排列的立柱，立柱与路面固定连接；沿高速公路的延伸方向，两排护栏的立柱交错设置；与多个立柱一一对应设置的多个防阻块，防阻块通过第一螺栓与立柱连接，防阻块设有第一调节机构以及与第一螺栓配合的第一螺纹孔，第一调节机构用于当护栏受到车辆冲击时，与第一螺栓配合且令第一螺栓偏离第一螺纹孔的轴心线；横梁，横梁与多个防阻块固定连接，且延伸方向与高速公路的延伸方向相同。

本实用新型提供的分设式护栏结构，当高速公路的车辆失控朝向中央分隔带驶去时，先与靠近该车辆所在车道一侧的护栏碰撞，此时该护栏在车辆冲击力的作用下开始变形，吸收碰撞能量，该护栏的立柱发生弯折并有倒伏趋势，该护栏的防阻块也产生变形，由于第一调节机构的存在，能够令第一螺栓在受到冲击时偏离第一螺纹孔的轴心线，从而不会令立柱和防阻块瞬间脱开，控制了立柱的弯折和倒伏的程度，从而令车辆在护栏的横梁的导向作用下顺利驶出。另外，当车辆与护栏之间碰撞能量较大时，由于两排护栏的立柱是交错设置，当第一道护栏被车辆冲撞变形后，车辆能够与另一道护栏的立柱接触，两道护栏协同防护一侧车辆，实现对车辆的最大动态变形量的有效控制，有效减少车辆冲向对向车道，进一步保障了车辆安全。

这种分设式护栏结构，能够防止事故车辆冲到对向车道，对车辆起到导向和保护的作用的同时，也不会像常规的混凝土护栏那样视觉不通透，能够令升驾驶员的视野较为开阔；另外，分设式护栏的结构较为简洁，成本较低且安装方便；而且分设式护栏不会受到盐冻破坏的影响，即使在冰雪地区也能够保障使用寿命。

可选地，第一调节机构包括绕第一螺纹孔周向均匀分布的多个第一调节切口；多个第一调节切口均与第一螺纹孔连通，且绕第一螺纹孔的周向，每两个相邻的第一调节切口之间形成一个第一弯折板。

可选地，防阻块包括自调节板；防阻块的第一螺纹孔和第一调节切口均设置于自调节板，自调节板与立柱的外表面配合；自调节板与立柱接触的部分形成贴合曲面。

可选地，自调节板包括多个拼接而成的子板；每相邻的两个子板之间均存在夹角；贴合曲面由任意若干子板围设而成，以适用于外形和尺寸不同的立柱。