[实用新型]一种路面铺装结构

说明书

本申请涉及一种路面铺装结构，包括路基，路基上方自下而上依次铺设有整平层、填隙碎石层以及水泥稳定碎石基层，水泥稳定碎石层的骨料设置为级配碎石，水泥稳定碎石层的骨料的细料粒径小于填隙碎石层的主骨料的粒径，水泥稳定碎石层的骨料的粗料粒径大于填隙碎石层的主骨料的粒径。本申请具有增强路面基层的结构强度，延长路面基层的使用寿命，降低路面的养护维修成本的效果。

技术领域

本申请涉及公路路面技术领域，尤其是涉及一种路面铺装结构。

背景技术

近年来，随着我国经济的迅速发展，作为基础设施之一的公路事业也正迅猛发展，社会对高品质、高服务性能的公路要求日益提高，行车的安全、舒适、快捷已成为人们的基本需求。但是，随着人们生活水平的提高和社会建设的飞速发展，交通运输量和大吨位车辆急剧增加，使现有的路面结构变形和损坏严重，严重影响了路面的使用性能和使用寿命，增加了路面维护和施工的成本，提高了经济损失。

路面结构是指构成路面的各个铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和底基层。路面不但要承受车轮荷载的作用，而且还要受到自然环境因素的影响。

目前，由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质较好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基上采用不同规格和要求的材料，分别铺设不同层级的路面结构的形式。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有基层路面的材质较差，在道路长期的使用中更易于遭受损耗，且由于基层较深，维护养护困难且成本高的缺陷。

实用新型内容

为了增强路面基层的结构强度，延长路面基层的使用寿命，降低路面的养护维修成本，本申请提供一种路面铺装结构。

本申请提供的一种路面铺装结构，采用如下的技术方案：

一种路面铺装结构，包括路基，所述路基上方自下而上依次铺设有整平层、填隙碎石层以及水泥稳定碎石基层，所述水泥稳定碎石层的骨料设置为级配碎石，所述水泥稳定碎石层的骨料的细料粒径小于填隙碎石层的主骨料的粒径，所述水泥稳定碎石层的骨料的粗料粒径大于填隙碎石层的主骨料的粒径。

通过采用上述技术方案，在填隙碎石层的上方铺设水泥稳定碎石层，在道路使用的过程中，当道路基层受到来自车辆的荷载发生磨损，在水泥稳定碎石层中的细料的固定受到破坏，细料下沉进入填隙碎石层，避免了在水泥稳定碎石层损耗的过程中，水泥稳定碎石层中的骨料聚集在基层中形成松散的碎石层，造成路面基层的不稳定；同时填充了填隙碎石层的骨料间的空隙，增强了填隙碎石层中的碎石填充度，增强了填隙碎石层中的骨料之间的嵌锁结构，进而提高了填隙碎石层的结构强度，增强了路面结构的稳定性，同时延长了路面基层的使用寿命；进一步地，减少了对路面结构进行维修和养护时所需对路面铣刨的深度，节约了路面结构的维修养护成本。

优选的，所述填隙碎石层与水泥稳定碎石基层之间设有土工格栅，所述土工格栅的孔隙的半径大于水泥稳定碎石层的骨料的细料粒径且小于其粗料粒径。

通过采用上述技术方案，在填隙碎石层与水泥稳定碎石层间设置土工格栅，对从水泥稳定碎石层中下沉的石料进行一定的筛选，避免水泥稳定碎石层中的粗粒骨料下沉，减缓了路面基层的损耗速度，同时提高了水泥稳定碎石层的结构稳定性，同时土工格栅增大了填隙碎石层与水泥稳定碎石层间的锁合力，提高了路面结构层级之间的粘合度，降低了路面结构发生分层滑移的可能性。

优选的，所述土工格栅上均匀分布有若干锚固组件。

通过采用上述技术方案，增强了土工格栅和填隙碎石层以及水泥稳定碎石层间的锁合力，避免了土工格栅受力扭曲在路面内形成褶皱或鼓包，提高了路面结构的稳定性，提升了路面的使用性能。

优选的，所述锚固组件包括基座，所述基座呈环状，所述基座均匀分布于土工格栅上，所述基座内设有向下凹陷的凹槽。