[实用新型]电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车

说明书

本实用新型公开了电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，属于钢轨润滑涂覆设备技术领域。电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，包括钢轨车、溶剂箱，所述溶剂箱上端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接与转动杆，所述转动杆的两侧连接有多个搅拌杆，所述溶剂箱的两侧连接有润滑油泵，所述润滑油泵的输入口连接有抽吸管，所述润滑油泵的出料口连接有硬管，本实用新型通过驱动电机、转动杆、搅拌杆的设置，可以对润滑剂进行搅拌，防止润滑剂长时间处于静止状态而变得粘稠，影响喷嘴对钢轨润滑剂的喷出量，通过润滑油泵、喷嘴、涂抹毛刷的设置，可以使钢轨表面均匀的涂覆一层润滑膜，起到减缓钢轨侧面磨耗的作用。

技术领域

本实用新型涉及钢轨润滑涂覆技术领域，尤其涉及电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车。

背景技术

在对铁路钢轨润滑的工作中通常采用润滑剂机械式的涂覆方法，其中，车载式曲线钢轨润滑涂覆装置安放于铁路客运列车尾部，向曲线钢轨外股轨距角处涂覆润滑剂或者润滑脂等润滑材料，以达到对接触摩擦受力面进行润滑和减摩的作用，减少接触面的磨损、延长股轨使用寿命，这种方法存在的缺陷是，不能够对无客车通过的铁路线路曲线钢轨外股轨距角处进行润滑涂覆，此时需要由人工进行手工操作涂覆作业，人工涂覆的效率非常低、涂覆速度较慢,劳动强度大、而且受人为因素影响，涂覆质量不稳定。

然而现有的一些涂覆设备在涂覆过程中，不能够对润滑剂进行搅拌，润滑剂长时间的处于静止状态会变得粘稠，从而对钢轨润滑的工作效率会降低，增加了润滑材料的浪费，同时现有的涂覆设备不能够将润滑剂均匀的涂抹在钢轨上，不能够地对摩擦受力部位进行有效地润滑、加大了摩擦部位的磨损、降低了钢轨使用寿命，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的涂覆设备在涂覆过程中，不能够对润滑剂进行搅拌，同时不能够将润滑剂均匀的涂抹在钢轨上的问题，而提出的电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，包括钢轨车、溶剂箱，所述溶剂箱固定连接在钢轨车的后端，所述溶剂箱上端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接与转动杆，所述转动杆远离驱动电机的一端贯穿于溶剂箱，且与所述溶剂箱底部转动连接，所述转动杆的两侧连接有多个搅拌杆，所述溶剂箱的两侧连接有润滑油泵，所述润滑油泵的输入口连接有抽吸管，所述抽吸管远离润滑油泵的一端贯穿于溶剂箱，且延伸至溶剂箱底部，所述润滑油泵的出料口连接有硬管，所述硬管的另一端连接有输送管，所述输送管远离硬管的一端连接有喷嘴，所述溶剂箱下端连接有与喷嘴位置相匹配的伸缩杆，所述伸缩杆的下端连接有涂抹毛刷，所述溶剂箱的上端一侧设有进料口。

优选的，所述转动杆的下端两侧固定连接有旋转杆，所述旋转杆远离转动杆的一端固定连接有刮板，所述刮板与溶剂箱的内壁滑动连接，所述旋转杆上连接有加热装置。

优选的，所述溶剂箱内远离进料口的一侧滑动连接有浮子块，所述浮子块上连接有滑杆，所述滑杆远离浮子块的一端贯穿于溶剂箱，且与所述溶剂箱滑动连接，所述溶剂箱上端靠近滑杆的一侧固定连接有警报装置，所述警报装置包括发声器、开关，所述开关与滑杆相匹配。

优选的，所述硬管与输送管之间连接有过滤箱，所述过滤箱内连接有过滤板，所述过滤箱通过固定螺栓固定连接在溶剂箱上。

优选的，所述进料口的上端通过转轴转动连接有保护盖，所述驱动电机的表面套接有隔音箱，所述输送管通过固定块固定在溶剂箱上。

与现有技术相比，本实用新型提供了电动式曲线钢轨润滑剂涂覆车，具备以下有益效果：