[实用新型]一种耐磨散热性好的汽车制动盘

说明书

本实用新型公开一种耐磨散热性好的汽车制动盘，包括制动盘体和耐磨圆盘所述制动盘体上端右侧位置处设置有嵌体桥，所述制动盘体上端左侧位置处设置有刹车嵌体，所述刹车嵌体上端后侧位置处设置有注液口，所述嵌体桥与刹车嵌体连接位置处设置有紧固螺栓，所述制动盘体内部位置处设置有连接块，所述制动盘体右端中间位置处设置有固定圆盘，在安装制动盘体时，将耐磨圆盘左端的凹型凸块插入制动圆盘右端的凹槽内，然后通过紧固螺栓将耐磨圆盘与制动圆盘固定连接，这样在刹车钳进行工作时，与刹车钳摩擦的地方将会是耐磨盘，这样就避免了直接在制动圆盘上进行摩擦，不会造成制动圆盘的损坏，避免因为摩擦损坏而更换整个制动盘。

技术领域

本实用新型属于汽车制动相关技术领域，具体涉及一种耐磨散热性好的汽车制动盘。

背景技术

制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，目前，盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面，制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

现有的汽车制动技术存在以下问题：现有的汽车制动盘，大多都是一个整体，在长时间的使用后，制动盘的表面会被多次的摩擦，从而造成制动盘损坏，这样就需要更换整个制动盘，造成了资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨散热性好的汽车制动盘，以解决上述背景技术中提出的制动盘摩擦更换问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨散热性好的汽车制动盘，包括制动盘体和耐磨圆盘，所述制动盘体上端右侧位置处设置有嵌体桥，所述制动盘体上端左侧位置处设置有刹车嵌体，所述刹车嵌体上端后侧位置处设置有注液口，所述嵌体桥与刹车嵌体连接位置处设置有紧固螺栓，所述制动盘体内部位置处设置有连接块，所述制动盘体右端中间位置处设置有固定圆盘，所述固定圆盘右端外壁位置处设置有通过圆孔，所述固定圆盘右端外壁中外圈位置处设置有紧固装置，所述紧固装置右端外壁外圈位置处设置有金属凸块，所述金属凸块右端外壁位置处设置有紧固螺栓，所述制动盘体右端外圈位置处设置有散热孔，所述制动盘体右端外壁外圈位置处设置有耐磨圆盘，所述耐磨圆盘包括耐磨盘、金属凸块、散热孔和凹型凸块，所述耐磨盘右端外壁位置处设置有散热孔，所述耐磨盘右端朝内侧位置处设置有金属凸块，所述耐磨盘左端位置处设置有凹型凸块。

优选的，所述嵌体桥右端上方位置处设置有多个固定圆孔，多个固定圆孔以一字型结构分布在嵌体桥右端上方位置处，所述嵌体桥上端中间位置处设置有压板，所述嵌体桥内部左侧位置处设置有活塞总成，活塞总成左端位置处设置有橡胶垫片，所述嵌体桥通过紧固螺栓与刹车嵌体固定连接，所述嵌体桥内、外两壁位置处设置有防氧化漆层结构，所述嵌体桥前后两端右侧位置处设置有内螺纹连接孔。

优选的，所述紧固螺栓设置为多个，多个所述紧固螺栓分别连接嵌体桥和刹车嵌体，多个所述紧固螺栓分别连接紧固装置和制动盘体，多个所述紧固螺栓分别连接耐磨圆盘和制动盘体，多个所述紧固螺栓外壁位置处设置有防氧化漆层结构。

优选的，所述刹车嵌体左端前后两侧位置处设置有固定圆孔，所述刹车嵌体内部右端位置处设置有半月轴承座，半月轴承座右端位置处设置有半月轴承，半月轴承右端位置处设置有杠杆总成，所述刹车嵌体内、外两壁位置处设置有防氧化漆层结构。

优选的，所述制动盘体设置为两个，两个所述制动圆盘通过连接块固定连接，所述制动盘体朝外端位置处设置有固定圆孔，且通过固定圆孔以圆形结构分布在制动盘体朝外端位置处，所述制动盘体朝外端位置处的散热孔同样以圆形结构分布在制动盘体朝外端位置处，所述制动盘体外壁位置处设置有防氧化漆层结构。

优选的，所述固定圆盘形状结构设置为圆盘型结构，所述固定圆盘与紧固装置固定连接，所述固定圆盘中间位置处设置有固定圆孔，所述固定圆盘右端位置处的通过圆孔以圆形结构分布在固定圆盘右端位置处。