[实用新型]一种发动机的进气门和排气门

说明书

本实用新型公开了一种发动机的进气门和排气门，包括发动机本体，所述发动机本体上设有油箱，所述发动机本体侧壁连通设有排气门杆部与进气门杆部，所述排气门杆部的一端连通设有排气门头部，所述进气门杆部的一端连通设有进气门头部，所述进气门杆部上设有用于固定进气门头部的固定机构。本实用新型更换进气门头部时无需连同进气门杆部一起更换，降低了设备的运行成本，还能够对长期处于高温工作环境下的进气门头部起到一定的保护作用，延长了装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的进气门和排气门。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，气门是发动机配气机构中的执行元件。

由于气门担负的特殊功用和恶劣的工作环境，气门失效时有发生，轻则损及功率，重则机器报废甚至产生恶性事故，发动机工作时进气门头部承受最高温度达950℃以上，其颈部第二热点的最高温度也在850℃左右，且承受着很大的冲击性交变载荷，气门头部断裂掉头等失效事故时有发生，所以需要工作人员定期对气门头部进行更换，而传统的气门头部和杆部通常通过焊接的方式连接，若要对气门头部进行更换，则需要将气门杆部一同更换，浪费资源，大大提高了装置的运行成本，所以，需要设计一种发动机的进气门和排气门来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机的进气门和排气门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机的进气门和排气门，包括发动机本体，所述发动机本体上设有油箱，所述发动机本体侧壁连通设有排气门杆部与进气门杆部，所述排气门杆部的一端连通设有排气门头部，所述进气门杆部的一端连通设有进气门头部，所述进气门杆部上设有用于固定进气门头部的固定机构。

优选地，所述固定机构包括固定连接在进气门头部侧壁的连接管，所述连接管与进气门头部相连通，所述进气门杆部侧壁螺纹连接有移动筒，所述移动筒侧壁固定连接有两个对称设置的安装板，两个所述安装板侧壁均贯穿设有插孔，所述连接管侧壁设有两个与插孔相适配的固定螺孔，两个所述安装板均通过固定螺栓与连接管固定连接，两个所述固定螺栓分别位于两个固定螺孔内。

优选地，所述进气门头部侧壁设有吸热涂层，所述吸热涂层可为电镀黒铬涂层。

优选地，所述进气门头部的内壁固定连接有过滤网，所述过滤网由耐高温金属材料制成。

优选地，所述移动筒的筒径大于连接管的管径，所述连接管与移动筒螺纹连接。

优选地，所述排气门头部呈喇叭状结构，所述排气门头部与排气门杆部焊接而成。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置固定机构，需要更换进气门头部时，首先将两个固定螺栓取下，然后拧动移动筒，可将移动筒与连接管分开，拔下旧的进气门头部并将新的进气门头部与进气门杆部进行插接，反向移动筒，当移动筒移动到极限端时，两个插孔恰好与两个固定螺孔相对齐，工作人员将两个固定螺栓插入两个固定螺孔内并拧紧，即可完成新的进气门头部的固定，更换过程方便快捷，无需连同进气门杆部一起更换，降低了设备的运行成本；

2、本实用新型通过在进气门头部侧壁设置电镀黒铬涂层，电镀黑铬涂层的热稳定性和抗高温性能腔，适用于高温条件，在300℃能长期稳定工作，能够对长期处于高温工作环境下的进气门头部起到一定的保护作用，延长了装置的使用寿命；

3、本实用新型能够将排气门头部与排气门杆部紧密的连接起来，不仅能够增加装置的密封性能，还能使装置更加平稳的运行，提高装置运行的稳定性。

附图说明