[实用新型]一种高效散热型船用齿轮箱

说明书

本实用新型涉及一种高效散热型船用齿轮箱，该方案包括齿轮箱主体、设于齿轮箱主体上的主动轴、传动齿轮轴及输出轴，所述齿轮箱主体内设有供主动轴、传动齿轮轴及输出轴的油箱，所述油箱内设有润滑油和散热管，所述主动轴、传动齿轮轴、输出轴及散热管至少部分位于润滑油液面之下；所述齿轮箱主体上设有与散热管连通的进液管和出液管以及用于对润滑油进行更换的进油管和出油管，该齿轮箱可实现高效散热，保证齿轮箱的正常稳定运行，减少齿轮箱的动能损失。

技术领域

本发明属于一种齿轮箱，具体涉及一种高效散热型船用齿轮箱。

背景技术

船用齿轮箱是一种具有倒顺、离合、减速功能并能承受螺旋桨推力的船用传动装置。中大功率的船用柴油机通常转速较高，且不能逆转，因此，使用时必须与高效散热型船用齿轮箱配套，才能形成船用动力机组。

现有技术的齿轮箱壳体存在散热效果差，且仅仅只是在外部上设置散热片的形式，导致散热效果差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种散热效果好的高效散热型船用齿轮箱。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种高效散热型船用齿轮箱包括齿轮箱主体、设于齿轮箱主体上的主动轴、传动齿轮轴及输出轴，所述齿轮箱主体内设有供主动轴、传动齿轮轴及输出轴的油箱，所述油箱内设有润滑油和散热管，所述主动轴、传动齿轮轴、输出轴及散热管至少部分位于润滑油液面之下；所述齿轮箱主体上设有与散热管连通的进液管和出液管以及用于对润滑油进行更换的进油管和出油管。

工作原理及有益效果：工作时，通过润滑油的不断润滑，可大大减少齿轮箱传动时的动能损失，同时减少热量的增加，其次热量可通过润滑油和空气直接传递到外壁和散热管上，在散热管上通入冷却液可对油箱内的润滑油进行快速散热，保证整个传动结构的散热，大大提高了齿轮箱的稳定性，减少的动能损耗；在各个传动件转动过程中还会对润滑油起到搅拌作用，因此可使得齿轮箱内的润滑油各区域温度较为均匀，可通过进油管和出油管对润滑油进行动态更换，使得油箱内的润滑油始终保持最佳的工作温度，也可方便润滑油的更换。

进一步的，所述传动齿轮轴上设有用于对润滑油进行搅拌的搅拌叶轮，所述搅拌叶轮与传动齿轮轴同轴旋转连接。此设置，在传动齿轮轴转动的时候，通过搅拌叶轮可对润滑油进行效果更好的搅拌作用，促进润滑油的流动。

进一步的，所述齿轮箱底部设有包裹至少部分散热管的金属散热板，且所述金属散热板上设有多个散热翅片。此设置，可大大增加散热管与润滑油的接触面积，提高散热效果。

进一步的，所述散热管位于主动轴和传动齿轮轴下方，所述金属散热板也位于主动轴和传动齿轮轴下方，所述进油管和出油管位于输出轴下方。此设置，有效地利用油箱内有限的空间，从而减少齿轮箱主体的体积。

进一步的，所述齿轮箱主体靠近输出轴的一端外壁上设有安装槽，所述安装槽内可拆卸安装有半导体散热器。此设置，通过安装现有的半导体散热器，可实现对齿轮箱主体的主动散热，提高散热效果，同时半导体散热器可以方便地拆装，便于维护。

进一步的，所述半导体散热器与齿轮箱主体之间设有导热硅脂。此设置，通过导热硅脂来填充半导体散热器和齿轮箱主体之间的细微间隙，从而提高半导体散热器和齿轮箱主体之间的接触面积，提高换热效率，提高散热效果。

进一步的，所述半导体散热器远离齿轮箱主体的一侧设有散热块，且所述散热块与半导体散热器之间设有导热硅脂。此设置，通过导热硅脂来填充半导体散热器和散热块之间的细微间隙，从而提高半导体散热器和散热块之间的接触面积，提高换热效率，提高散热效果，使得半导体散热器能够稳定运行。