[实用新型]一种加快锚杆运载及下插施工装置

说明书

本实用新型公开了一种加快锚杆运载及下插施工装置，属于建筑行业锚杆施工技术领域，包括装载机前铲和工字钢，装载机前铲的左侧上方固定连接有固定杆，固定杆的一侧螺纹连接有连接块，连接块的内部开设有螺纹孔，连接块通过设置的螺纹孔螺纹连接有第三螺栓，连接块的顶部紧密连接有钢管，钢管远离固定杆的一端螺纹连接有工字钢。本实用新型通过采用加快锚杆施工中插锚杆施工方法，方便加快现场锚杆的二次运输速度，避免人工及机械费的浪费，通过减少汽车吊的使用，可以实现装载机灵活性更强，同一时间内下插锚杆的速度是汽车吊的五倍以上，通过对加工的钢构件现场可回收再利用，无破坏性，同时对装载机也无后续使用影响极大地提高了效益性。

技术领域

本实用新型涉及一种锚杆运载及下插施工装置，涉及建筑行业锚杆施工技术领域，特别是涉及一种加快锚杆运载及下插施工装置。

背景技术

随着近年建筑理念与工程技术的突破，随着城市高楼大厦的兴建，埋置于地下的车库、人防工程逐渐增多，建筑物的基础采用抗浮设计普遍存在。建筑物抗浮一般有三种方法：第一种是配重法；第二种是“排”的方法；第三种是“抗”的方法。由于抗浮锚杆施工便捷且造价低廉，目前普遍采用抗浮锚杆进行抗浮处理。抗浮锚杆工作原理是利用其所能承受或提供的拉拔力大小，以满足建（构）筑物的抗拔荷载要求。结合某大厦的抗浮设计，针对其基础为独立基础的特点近年来抗浮锚杆以其施工方便、操作简单，采用类似桩基础设计的方法进行抗浮锚杆设计。

现行大多数施工现场下抗浮锚杆多采用汽车吊配合人工安放，施工过程中由于汽车吊需频繁的支吊收吊，导致施工进度得不到很快的改善。针对现有技术存在以下问题：

1、现有技术中，采用汽车吊方式施工，其存在施工涉及范围灵活性较小的问题；

2、现有技术中，对一些锚杆原材加工完成后，需先由车辆运输至厂内指定位置，然后由吊车配合施工，整体过程中需先运至作业地点，然后场地清理后支设吊车后施工，该现有技术中时间成本及机械成本较大，因此需要进行结构创新来解决具体问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种加快锚杆运载及下插施工装置，其中一种目的是为了具备运输功能，以解决在现场施工过程中能快速的将锚杆杆件运送至指定工作部位问题；其中另一种目的是为了解决运载量大小的问题，以达到将工字钢临时当做运载横杆使用，加大运载量灵活性较大效果，其中再一种目的是为了具备提高工作效率的问题，方便工字钢又可作为提升杆，将锚杆提升至符合现场施工要求高度，有利于减少现场材料倒运和锚杆下插吊运的工作时间，增加的工作效率，解决了工作效率的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种加快锚杆运载及下插施工装置，包括装载机前铲和工字钢，所述装载机前铲的左侧上方固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧螺纹连接有连接块，所述连接块的内部开设有螺纹孔，所述连接块通过设置的螺纹孔螺纹连接有第三螺栓，所述连接块的顶部紧密连接有钢管，所述钢管远离固定杆的一端螺纹连接有工字钢。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定杆的两端顶部均固定连接有固定板，所述固定板的内部均开设有螺纹孔，螺纹孔内部螺纹连接有第一螺栓。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述工字钢的两侧均螺纹连接有连接板，所述连接板的底部紧密连接有支撑杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑杆的两端均紧密连接有连接板，所述连接板的内部均开设有螺纹孔。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定板与靠近固定杆一端的连接板通过设置的第一螺栓螺纹连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述工字钢远离装载机前铲的一端内部焊接有U型挂槽，所述U型挂槽的外壁活动连接有倒链。