[实用新型]巨型车床多床鞍的改良结构

说明书

本实用新型提供一种巨型车床多床鞍的改良结构，在机床的滑轨上设置至少两组以上的鞍座，每组所述鞍座可依需求设置刀塔座、动力切削刀座、钻头等不同类型的切削刀具，每组所述鞍座主要利用螺杆进行传动，如此一来，该鞍座可依需求设置刀塔座、动力切削刀座、钻头等不同类型的切削刀具，达到多种加工能同时完成减少加工时间，此外，每一个鞍座采用各自独立的导螺杆传动，即使重负荷切削也能保持精度，提高巨型车床的使用寿命。

技术领域

本实用新型与巨型车床有关，特别是指一种巨型车床多床鞍的改良结构，主要改善巨型车床加工时只有单一鞍座无法达到复合加工的缺失进行改良，且采用螺杆驱动取代传统的齿轮与齿排传动，提高精确度与达到重负荷切削的功效。

背景技术

如今，目前的巨型车床结构大致上如图1所示，其是在机床200前、后位置分别设置一山峰状的滑轨201，在机床200的前侧设有至少一导螺杆202，一鞍座203于底侧设有分别对应于滑轨201的滑槽204，使得该鞍座203而可在机床200顶部移动，在鞍座204上则设有导轨205，让一刀塔座206安装其上，进而让刀塔座206沿着导轨205移动；一尾座207安装在鞍座203一侧，而相对于尾座207的一端则设有一主轴头208，让加工物组设在主轴头208上，由刀塔座206或者尾座207上的刀具对加工物进行切削加工；据此，鞍座203与尾座207能沿着第一轴向X移动，而刀塔座206则沿着鞍座203的导轨205朝第二轴向Y移动。

由于巨型车床通常是加工超过1米以上的加工物，所以加工过程是相当复杂且需要良好的精确度；但是目前结构的设计有下列的缺失：

1.因为巨型车床只有一个床鞍，所以每一个加工流程必须等待前一个加工流程结束后才能进行，大幅延长加工时间，侵蚀业者成本。

2.传统的巨型车床传动仰赖传动齿轮与齿排的配合，但是齿轮与齿排的设计对于重切削相当不利，且容易产生崩齿故障的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的即在于提供一种巨型车床多床鞍的改良结构，在机床的滑轨上设置至少两组以上的鞍座，每组所述鞍座可依需求设置刀塔座、动力切削刀座、钻头等不同类型的切削刀具，达到多种加工能同时完成减少加工时间，增加产量为业者提高获利。

在本实用新型的次要目的在于提供一种巨型车床多床鞍的改良结构，每组所述鞍座主要利用独立导螺杆进行传动，如此一来即使重负荷切削也能保持精度，提高巨型车床的使用寿命。

为至少达到上述主要目的，本实用新型的一种巨型车床多床鞍的改良结构包含有：一机床与一尾座所构成；

该机床上设有一主轴座，该主轴座上设有一加工夹头，该加工夹头受到一传动系统驱动而产生旋转，该机床在主轴座的下端设有一定长度的第一滑轨与一第二滑轨，该第一滑轨与该第二滑轨与该加工夹头平行形成一X轴向，该第一滑轨下方则设有一第一导螺杆；

该尾座设置在该主轴座的相对一侧；其中：

该第一滑轨与该第二滑轨上至少设有二组鞍座；所述的二组鞍座在该第一滑轨与该第二滑轨上移动，其中一组鞍座是通过该第一导螺杆驱动，相对该第一导螺杆的一端则设有一第二导螺杆，另外一组鞍座则通过该第二导螺杆驱动；

每组所述鞍座上设置至少一种切削刀具组装；

使用时，每组所述鞍座所设置的切削刀具对该加工夹头上的一加工物进行加工，已达成复合加工的目的。

在本实用新型的实施例，每组所述鞍座包含有一第一鞍座与一第二鞍座，所述的第一鞍座上设有一第一滑动模块、一第一刀塔座，该第二鞍座上设有一第二滑动模块、一第二刀塔座；所述的第一滑动模块设置在该第一鞍座与该第一刀塔座之间，通过该第一滑动模块带动该第一刀塔座沿着Y方向移动；所述的第二滑动模块设置在该第二鞍座与该第二刀塔座之间，通过该第二滑动模块带动该第二刀塔座沿着Y方向移动。