[实用新型]一种汽车用颈椎保护器

说明书

一种汽车用颈椎保护器，包括颈托，颈托固定连接有两个相同的活动机构，活动机构包括第一万向节和第二万向节，第一万向节和第二万向节之间固定连接有液压缸，颈托与第一万向节固定连接，第二万向节固定连接有用于固定颈椎保护器于汽车座椅上的固定机构。本实用新型的一种汽车用颈椎保护器，能减轻因长时间乘车而带来的疲劳并保护颈椎，颈托内壁设置有硅胶垫，增加舒适感与透气感，颈椎保护器可随着人的坐姿的改变以及颈部的活动而调节高度以及转动幅度，睡觉时可通过锁止机构关闭万向节转动功能，保护颈椎的同时也对颈椎起到支撑；车祸发生时，颈椎保护器会与座椅分离，液压缸起到缓冲作用，且颈椎保护器戴在颈部，减轻车祸对颈椎带来的伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，具体的说是一种汽车用颈椎保护器。

背景技术

随着经济的发展，汽车作为生活必备品逐步走进千家万户，随着汽车保有量的增加，交通事故也随之增加，同时我国高速公路的发展非常迅速，这就使得车速大大的提高，高能量损伤也逐渐增加。在车祸发生时，由于惯性力的影响，再加上车祸发生时受到的推力，极易对颈椎造成伤害，严重时甚至威胁生命。另外，坐在汽车上睡觉时颈部肌肉处于放松状态，头部就没有了力量支撑，非常不安全，长此以往对颈椎也会造成一定的伤害。同时，长时间的行驶也会给颈椎带来疲劳，并且对颈部造成压迫，引起颈部肌肉痉挛。

因此，现一般都会在车内座椅上装设汽车颈枕，缓解颈部压力，在发生事故时起到防护作用。通常使用的汽车颈枕有固定式和调整式两种，调整式颈枕可以随个人的习惯调节颈枕的高低，但调整式颈枕的保护效果不如固定式颈枕，且调整失误时会对颈椎带来更大的伤害；固定式颈枕的防护效果较好，但无法随着驾驶员坐姿的改变而调节，若想达到最好的防护效果只能一直保持一个姿势，也会使人疲劳。

实用新型内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种汽车用颈椎保护器，包括颈托和两个活动机构，当颈部转动时，活动机构会随着颈部的转动而调节颈椎保护器的转动幅度和高度，颈托也能对颈部起到保护和支撑作用，车祸发生时，颈椎保护器会与座椅脱离，减轻车祸带来的伤害。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种汽车用颈椎保护器，包括颈托，颈托固定连接有两个相同的活动机构，活动机构包括第一万向节和第二万向节，第一万向节和第二万向节之间固定连接有液压缸，颈托与第一万向节固定连接，第二万向节固定连接有用于固定颈椎保护器于汽车座椅上的固定机构。

作为上述一种汽车用颈椎保护器的进一步优化：所述颈托内壁固定设置有硅胶垫。

作为上述一种汽车用颈椎保护器的进一步优化：所述颈托上开设有多个透气孔。

作为上述一种汽车用颈椎保护器的进一步优化：所述第一万向节的结构和所述第二万向节的结构相同，第一万向节和第二万向节均包括球碗，球碗呈半球壳状，球碗开口处固定连接有多个向内弯折的弹片，球碗内转动设置有钢球，颈托与第一万向节的球碗固定连接，液压缸与两个钢球均固定连接，固定机构与第二万向节的球碗固定连接。

作为上述一种汽车用颈椎保护器的进一步优化：所述球碗上固定连接有短轴，钢球上固定连接有第一套筒，颈托与第一万向节的短轴固定连接，液压缸与两个第一套筒均固定连接，固定机构与第二万向节的短轴固定连接。

作为上述一种汽车用颈椎保护器的进一步优化：所述第一万向节与所述颈托之间设置有法兰盘，短轴与法兰盘固定连接，法兰盘与颈托固定连接。

作为上述一种汽车用颈椎保护器的进一步优化：所述固定机构包括螺栓和圆筒，圆筒由第一半圆筒和第二半圆筒围合而成，汽车座椅上设置有座椅连杆，圆筒套设在座椅连杆上，螺栓依次穿过第一半圆筒的筒壁、座椅连杆和第二半圆筒的筒壁，第一半圆筒一体连接有第一半连接杆，第二半圆筒一体连接有第二半连接杆，第一半连接杆和第二半连接杆拼合形成连接杆，第二万向节的短轴与连接杆固定连接。