[实用新型]一种高速公路设计用路线测量装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路设计用路线测量装置，包括两个底板，所述底板的上表面焊接有第一套筒，所述第一套筒的外侧壁焊接有第一固定板，所述第一固定板远离所述第一套筒的一侧焊接有第二固定板，一个所述第一固定板的一侧固定连接有卷尺，另一个所述第一固定板的一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离所述第一固定板的一侧焊接有挂钩，所述卷尺的起始端焊接有环体；本装置体积小巧，便于携带和移动，利用两个锥形壳体可以将起点和端点定位，配合卷尺测量距离，利用万向轮的设置，便于将本装置进行移动，将第一固定杆在第一套筒的内部伸缩，可以适用于不同身高的操作人员使用。

技术领域

本实用新型涉及高速公路设计用辅助设备技术领域，具体为一种高速公路设计用路线测量装置。

背景技术

高速公路属于高等级公路。高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

现有公路勘测设计中通常使用测绘仪进行路线的测量，工作人员在使用测绘仪时，测绘仪通过底部的固定锥形脚插入松软的地面中进行固定，但是高速公路和普通公路不同，普通公路大多设置在人口密集处，为节省用地成本，避免扰民，高速公路一般设置在比较偏僻的区域，且为了实现路程的便捷，通常需要将路段建立在山坡或山洞等复杂区域，此时，测绘仪不便于携带，同时，在复杂区域，需要频繁变更测量位置，使得测绘仪需要频繁移动和调节位置，不便于使用，为此，提出一种高速公路设计用路线测量装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路设计用路线测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路设计用路线测量装置，包括两个底板，所述底板的上表面焊接有第一套筒，所述第一套筒的外侧壁焊接有第一固定板，所述第一固定板远离所述第一套筒的一侧焊接有第二固定板，一个所述第一固定板的一侧固定连接有卷尺，另一个所述第一固定板的一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离所述第一固定板的一侧焊接有挂钩，所述卷尺的起始端焊接有环体，所述环体的内圈套设于所述挂钩的外部，所述底板的底部固定连接有万向轮，所述第一套筒的内侧壁滑动连接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶部焊接有第三固定块，所述第一套筒的外侧壁螺纹连接有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓的一端贯穿所述第一套筒的内侧壁，所述第二固定板的底部固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的外侧壁滑动连接有锥形壳体，所述锥形壳体的外侧壁螺纹连接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的一端贯穿所述锥形壳体的内侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述卷尺的外侧壁与相邻的所述第二固定板的一侧固定连接，所述第一固定块的一侧与相邻的所述第二固定板的一侧固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二固定板的上表面安装有水平尺。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一套筒的内侧壁对称开设有两个滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有两个滑块，所述滑块远离所述滑槽的一侧固定连接于相邻的所述第一固定杆的一侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二固定板的一侧固定连接有杆体，所述杆体的中心处和所述锥形壳体的中心处位于同一垂直线上。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的内部通过四个轴承转动连接有四个螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有第二套筒，所述第二套筒的底部固定连接有第三固定板，所述螺纹杆的顶部固定连接有第二固定块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置体积小巧，便于携带和移动，利用两个锥形壳体可以将起点和端点定位，配合卷尺测量距离，利用万向轮的设置，便于将本装置进行移动，将第一固定杆在第一套筒的内部伸缩，可以适用于不同身高的操作人员使用。

附图说明