[实用新型]一种汽车车门用转动轴承

说明书

本实用新型提供一种汽车车门用转动轴承，包括第一安装件，第一安装件的顶部开设有第一安装孔，第一安装件的两侧均固定连接有侧板，两块侧板的表面均开设有第二安装孔，侧板的内侧固定连接有加强杆，第一安装件的一侧设置有第二安装件，第二安装件的表面开设有第三安装孔，第二安装孔通过连接销与第三安装孔活动连接，第二安装件的两侧均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部旋配连接有螺杆，螺杆的表面套设有螺帽。本实用新型提供一种汽车车门用转动轴承，通过设有的轴承转动机构，可以在车门开关的过程中更加省力，轴承在转动代替了传统的连接方式，设有的防脱落扣，在连接销与轴承长时间的磨合过程中起到了保护作用，防止出现脱落情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接技术领域，具体为一种汽车车门用转动轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。

（1）现有的车门与车身连接处采用的连接方式较为简便，且不耐用，在使用过程中会出现车门在开启或者关闭的过程中较为吃力；

（2）传统的连接方式在长时间的使用中会出现生锈的现象，磨损后产生的异响等，不仅开启关闭受到影响，也会出现安装隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门用转动轴承，以解决上述背景技术提出的现有的车门与车身连接处采用的连接方式较为简便，在使用过程中会出现车门在开关的过程中较为吃力；传统的连接方式在长时间的使用中会出现生锈的现象，不仅开启关闭受到影响，也会出现安装隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门用转动轴承，包括第一安装件，所述第一安装件的顶部开设有第一安装孔，所述第一安装件的两侧均固定连接有侧板，两块所述侧板的表面均开设有第二安装孔，所述侧板的内侧固定连接有加强杆，所述第一安装件的一侧设置有第二安装件，所述第二安装件的表面开设有第三安装孔，所述第二安装孔通过连接销与第三安装孔活动连接，所述第二安装件的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部旋配连接有螺杆，所述螺杆的表面套设有螺帽。

作为本实用新型一种优选方案：所述连接销的表面套设有转动机构，所述连接销的两端配合连接有防脱落扣。

作为本实用新型一种优选方案：所述转动机构包括嵌设在第三安装孔内的外钢圈，所述外钢圈通过钢珠与内钢圈活动连接。

作为本实用新型一种优选方案：所述内钢圈的内壁开设有齿轮槽，所述连接销在与内钢圈的套设处表面安装有齿条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设有的轴承转动机构，可以在车门开关的过程中更加省力，轴承在转动代替了传统的连接方式，避免了可能出现的异响，而且使用寿命更加耐久；

（2）通过设有的防脱落扣，在连接销与轴承长时间的磨合过程中起到了保护作用，防止出现脱落情况，影响正常使用。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型拆解图；

图3为本实用新型转动机构结构示意图。

图中：1、第一安装件；2、第一安装孔；3、侧板；4、第二安装孔；5、加强杆；6、第二安装件；7、第三安装孔；8、连接销；9、螺纹孔；10、螺杆；11、螺帽；12、防脱落扣；13、外钢圈；14、钢珠；15、内钢圈；16、齿轮槽；17、齿条。

具体实施方式